3502
2
АвтоВАЗ решил не отказывается от платформы, на которой построен автомобиль Lada Vesta, и планирует развивать модельный ряд как минимум двумя новыми моделями - кроссовером и минвэном. Однако новый автомобиль появится не ранее 2025 года.
Автомобиль Lada Vesta построен на платформе LADA B/С. Это собственная разработка АвтоВАЗа, которую впервые представили в 2014 году.
В 2021 году появилась информация о том, что АвтоВАЗ больше не будет выпускать модели на платформе Lada Vesta в связи с переходом на новую платформу CMF-B от компании Renault-Nissan. Тогда представители предприятия заявляли, что платформа Lada B/C препятствует модульному подходу при производстве. Однако уже через год, в феврале 2022 года, была представлена новая версия автомобиля Lada Vesta NG. В данный момент автомобили на платформе LADA B/С выпускаются, и АвтоВАЗ не собирается от неё отказываться.
В 2021 году появилась информация о том, что АвтоВАЗ больше не будет выпускать модели на платформе Lada Vesta в связи с переходом на новую платформу CMF-B от компании Renault-Nissan. Тогда представители предприятия заявляли, что платформа Lada B/C препятствует модульному подходу при производстве. Однако уже через год, в феврале 2022 года, была представлена новая версия автомобиля Lada Vesta NG. В данный момент автомобили на платформе LADA B/С выпускаются, и АвтоВАЗ не собирается от неё отказываться.
Источник:
Ссылки по теме:
- АвтоВАЗ готовит новую модель, которая будет дешевле и современнее Лады Весты
- АвтоВАЗ приступил к выпуску двигателей объёмом 1.8 под названием Evo
- В Польше нашли забытые Lada десятого семейства
- Lada Vesta в России станет дешевле за счёт новой комплектации или правильнее - недокомплектации
- Сколько АвтоВАЗ зарабатывает на продажах автомобилей Granta и Vesta
Новости партнёров
реклама
В условиях разумной конкуренции автотаз со своими вёдрами не смог бы выжить.
И чтоб металл был потолще папиросной бумаги
И чтоб ублюдочное расположение сидений относительно руля, наследство трехдверки, наконец-то исправили...
А пока всего этого нет, проще купить ГАЗ-69, заменить ему движок и радоваться.
А в пробках стоять... Какая разница?
Есть автотрассы с ограничениями 110 и 130, но последних совсем мало.
Может автомобиль с мотором 90 л.с. разогнаться и нормально ехать сотню?
Легко.
Вот и нефиг гонять.
Любителям полихачить - на автодром.
Сколько людей пострадало от этих низколетящих камикадзе?
Нахрен, в обычной жизни, мотор в 250 лошадей, если ты не грузовоз?
Со светофора всех "рвать"?
Только не нужно писать о "уверенном обгоне".
До 90 км/ч, он и так будет нормальный, а если впереди едущий автомобиль передвигается со скоростью 90, там где это максимальная разрешенная скорость, то и нефиг его обгонять.
Это было в Волгоградских степях, далеко от населённых пунктов, если что. ;)
А права получил в 2000году.
С тех пор и езжу.
Даже водителем работал пару лет.
Мне не нужна "пушка-гонка".
Так что, обгоняю я не часто.
Это меня, часто обгоняют. :)
Да и машина не распологает метаться туда сюда.
Что-либо "доказывать" на дороге, мне не требуется.
Тачка классная, когда из города срулю думаю такую же взять.
Средняя скорость всегда ниже.
Если ехать 80-90 км/ч, то это будет около 50 минут.
Быстрее на 10 минут.
Но, больше расход топлива, тормозных колодок, нервов и больше рисков.
Как-то так.
Читал, проводили эксперимент, давно.
Москва - Владивосток.
Две машины. Одна ехала строго по правилам.
Вторая - "на все деньги".
Разница в пути - всего часов шесть была.
Да и сам проверял. Москва - Черное море.
Выезжаю утром, спокойно еду, ночью поспать часов шесть.
С утра второго дня выезд и к обеду уже на берегу.
Идёшь искупаться, лагерь поставить, пивасик открываешь.
А тот, кто топит и старается за сутки долететь...
Да, он приедет к утру второго дня, а не как я, к обеду.
Но я в обед полон сил и спать не хочу.
А он, выжат как лимон сутками в руле.
Падает спать.
Просыпается к вечеру с больной головой.
График сна сбит.
А я, к этому вечеру, уже накупался в море и сижу с книжкой, попивая холодное пиво из холодильника, питающегося от солнечных батарей.
Вот и спрашивается, чего он так летел?
Что выиграл?
Такую сложно "взять".
Такую делать нужно.
А сейчас законы очень жёсткие по поводу тюнинга.
Увы.
А "конструктор", у меня на крыше. Натуральный.
Так вот, летом при работающем кондее на АКПП мне динамики не хватает, чтобы успевать безопасно обгонять, приходится волочиться следом.
Несколько раз ездил в аналогичных условиях на VW Golf GTI на 200 л.с. и динамика там куда получше.
Дело же не в количестве лошадок, в тараканах в голове у водителя. Те, у кого тараканов много могут с 90 л.с. наворотить делов.
Но большинству, на самом деле, мощща под капотом и не нужна.
Больше понтов, чем необходимости.
Средняя скорость 100 км/ч, это значит, стараетесь под 130 ехать.
У меня крейсерская- 86 км/ч. Это когда минимальный расход топлива.
Аэродинамика та ещё. :)
Тогда можно в 10 литров поместиться.
А вот если за сотню заваливать.
То и расход 16-17 и больше.
Да и не люблю я быстрее 100-110, долго ехать.
А вот на 90, часами, спокойно, не напрягаясь совершенно и не уставая.
Да, решётка радиатора похожа. Даже по размеру.
ну ясен хрен когда в руководстве сидели французы они продвигали свои платформы