1. Малейший упор в переднее колесо и байк перевернется вперед.
2. Блокировать заднее колесо никто и не заставляет.
3. Юз - вещь контролируемая при рабочем рулевом колесе.
спорить с профи тяжело, но ролик который мы комментируем сильно отличается об обычного даунхила.
Углы наклона разные. И сомневаюсь что любой из приведенных видюшек, в т.ч. и вы, сможете применить обычную теорию на практически вертикальном спуске.
С переносом центра масс в зону основания согоасен - это всегда нужно и работает. А на счет переднего тормоза я пока не переубежден. Не потому что упрямый осел, а потому что тут ситуацию нужно разбирать с физикой - уклон, векторы, масса, скорость.
Ваш опыт и теория работают до определенного угла спуска.
Смотреть в полный экран, крепко держась за табуретку.
2. Блокировать заднее колесо никто и не заставляет.
3. Юз - вещь контролируемая при рабочем рулевом колесе.
На 4:05 гляньте
Углы наклона разные. И сомневаюсь что любой из приведенных видюшек, в т.ч. и вы, сможете применить обычную теорию на практически вертикальном спуске.
С переносом центра масс в зону основания согоасен - это всегда нужно и работает. А на счет переднего тормоза я пока не переубежден. Не потому что упрямый осел, а потому что тут ситуацию нужно разбирать с физикой - уклон, векторы, масса, скорость.
Ваш опыт и теория работают до определенного угла спуска.