Посадка современного огромного пассажирского лайнера в ручном режиме - уже само по себе нештатная ситуация. А если это усугубляется, допустим, погодными условиями или отказом оборудования, то маневр становиться крайне опасным. Был в ситуации посадки самолета на полосу аэродрома о. Грем-Белл с неработающими дальним и ближним приводами. 1988 год. Машина - Ил-18 с РЛС БО "Нить-С". Экипаж из Гос НИИ ГА.
Попал я как-то на посадку при сильном боковом ветре, в Нижнекамске. Причём самолётик маленький был, Bombardier CRJ200. Вот это реально жесть была... Два раза пытались сесть, просто сдувало с посадочной полосы, и на полном газу (или как это называется) взлёт. Когда в третий раз пошли на посадку, стюардессы закрылись в кабине пилота, т.к. народ ополоумел и давай ломиться к ним, мол, полетели на запасной аэродром! Ага, в Бугульму. В итоге при посадке (в третий раз) смаолёт реально скакал по полосе! Прыгал и жопой крутил! Когда подъехали к аэропорту, весь салон был ублёван, ну может и не только. Люди прям как с ума посходили! Пока ждал такси, видел пилотов, белые рубашки мокрые насквозь. Но всё-таки сели!
Переживал такую посадку один раз на подлете к Внуково. Первый раз узнал, каково это, когда за несколько минут вспоминаешь всю свою жизнь....
Вот поэтому я давно уже предпочитаю только поезда...
Самолёт- это здоровая многотонная махина, которая (в соответствии с законами физики) обладает большой инертностью.
Ну и жёсткой связи с несущей поверхностью нет (как например у автомобильных шин с дорогой).
Отсюда и замедленная реакция на управляющие воздействия.
А давайте вспомним героическую посадку пилота Константина Парикожа и Дмитрия Алкеева, когда они с полными баками посадили Boeng 777 в Доминикане, плюс один двигатель загорелся. Только благодаря экипажу самолет благополучно приземлился, и все кто находился на борту не пострадали, а на борту было практически 400 человек.
Вот настоящие асы. Честь Вам и хвала. Герои!!!!!
летели из города парижу с женой, облачность была не знаю какая, очень низкая, ветер боковой просто жесть, со второго раза сели, причем из облака только вылезли, плюх и уже на ВПП, т.е метров 100-200 облачность, немного было стремно, потом остановился самолет и голос из кабины объявил, всем спасибо, посадку производил курсант. АК Аэрофлот 2009г. это был
Курсант за штурвалом гражданского самолета, да еще и с пассажирами, да еще и международного рейса...что то не верится!
Самолет может спокойно посадить и второй пилот, а КВС просто его контролировать, но в условиях тяжелой посадки не думаю что КВС передаст управление второму пилоту, хотя всё может быть, а вот курсанту летного училища 100% нет.
Вот поэтому я давно уже предпочитаю только поезда...
Но хоть насмерть убейте, не мог я не вспомнить крутое пике )))
Ну и жёсткой связи с несущей поверхностью нет (как например у автомобильных шин с дорогой).
Отсюда и замедленная реакция на управляющие воздействия.
Вот настоящие асы. Честь Вам и хвала. Герои!!!!!
Самолет может спокойно посадить и второй пилот, а КВС просто его контролировать, но в условиях тяжелой посадки не думаю что КВС передаст управление второму пилоту, хотя всё может быть, а вот курсанту летного училища 100% нет.
Стремная это работа, красавчики!