2365
1
Президент России не одобрил проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва—Нижний Новгород, которая должна была стать первым участком ВСМ Москва—Казань.
Сегодня столкнулась со следующей новостью:
"Президент России не одобрил проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва—Нижний Новгород, которая должна была стать первым участком ВСМ Москва—Казань. Формального решения пока нет. Оно ожидается на встрече с главами причастных ведомств и гендиректором РЖД 11 апреля.
Президент склоняется к позиции первого вице-премьера, который говорит о нецелесообразности строительства ВСМ и предлагает вместо этого построить платную автодорогу на Казань.
Проект строительства ВСМ до Казани рассматривался в течение пяти лет, но решение по нему тормозилось из-за дороговизны (около 1,3 трлн руб.). В итоге в комплексный план развития магистральной инфраструктуры вошел лишь первый участок ВСМ Железнодорожный—Гороховец, который обеспечит высокоскоростную связь между Москвой и Нижним Новгородом.
А потом вспомнила как было дело у "них, за бугром".
«Синкансэ́н» — высокоскоростная сеть железных дорог в Японии, предназначенная для перевозки пассажиров между крупными городами страны. Первая линия с 17 станциями протяжённостью 515 км, которые поезд преодолевал за два с половиной часа, была открыта между Осакой и Токио в октябре 1964 года, к летней Олимпиаде. Также поезда синкансэн называют «поезд-пуля».
Уже через три года(ТРИ ГОДА, КАРЛ) после начала эксплуатации дорога начала приносить прибыль, а к 1971 году за счёт выручки от продажи билетов и услуг полностью окупила затраты на строительство.
И вот тут возникают некоторые мысли. Неужели в самой большой по площади стране не нужно развивать сеть железных дорог? Специалисты из регионов смогут составить конкуренцию столичным не переезжая из своих городов (потому что не все мечтают о Москве, она им вообще не впёрлась, люди любят свои города). Более высокий уровень столичных зарплат позволит увеличить благосостояние в регионах, а значит люди будут, соответственно, и больше тратить денег у себя дома, тем самым поддерживая бизнес в родном регионе, приобретая их товары и пользуясь их услугами. Мне казалось это так и работает, или нет?
Да, хотят платную дорогу сделать. Но у всех ли есть автомобиль? Все ли хотят приобретать ради этого автомобиль? Что безопаснее: после трудового дня ехать домой сидя в поезде, или несколько часов сидеть за рулем машины? Все знакомы с тарифами на уже существующих платных дорогах?
А как люди будут к родным ездить или просто по своим делам? На поезде проще и привычнее. На машине будет дорого. В принципе даже самолеты летают Москва-Н.Новгород и Москва-Казань, только это еще дороже и несет в себе не только достоинства, но и недостатки воздушного транспорта (зависимость от погоды, естественная удаленность аэропортов от жилых районов, затрата времени на регистрацию, посадку и получение багажа и прочее)
Мне всегда казалось, что развитие инфраструктуры и особенно железных дорог для нашей страны - это неизбежный, естественный и необходимый путь для развития. Выходит у власти другое мнение, или я вообще ничего в этом не понимаю...
источники:
1 https://www.kommersant.ru/doc/3925991?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop - новость.
2 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8D%D0%BD - самый достоверный источник информации на свете :)
"Президент России не одобрил проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва—Нижний Новгород, которая должна была стать первым участком ВСМ Москва—Казань. Формального решения пока нет. Оно ожидается на встрече с главами причастных ведомств и гендиректором РЖД 11 апреля.
Президент склоняется к позиции первого вице-премьера, который говорит о нецелесообразности строительства ВСМ и предлагает вместо этого построить платную автодорогу на Казань.
Проект строительства ВСМ до Казани рассматривался в течение пяти лет, но решение по нему тормозилось из-за дороговизны (около 1,3 трлн руб.). В итоге в комплексный план развития магистральной инфраструктуры вошел лишь первый участок ВСМ Железнодорожный—Гороховец, который обеспечит высокоскоростную связь между Москвой и Нижним Новгородом.
А потом вспомнила как было дело у "них, за бугром".
«Синкансэ́н» — высокоскоростная сеть железных дорог в Японии, предназначенная для перевозки пассажиров между крупными городами страны. Первая линия с 17 станциями протяжённостью 515 км, которые поезд преодолевал за два с половиной часа, была открыта между Осакой и Токио в октябре 1964 года, к летней Олимпиаде. Также поезда синкансэн называют «поезд-пуля».
Уже через три года(ТРИ ГОДА, КАРЛ) после начала эксплуатации дорога начала приносить прибыль, а к 1971 году за счёт выручки от продажи билетов и услуг полностью окупила затраты на строительство.
И вот тут возникают некоторые мысли. Неужели в самой большой по площади стране не нужно развивать сеть железных дорог? Специалисты из регионов смогут составить конкуренцию столичным не переезжая из своих городов (потому что не все мечтают о Москве, она им вообще не впёрлась, люди любят свои города). Более высокий уровень столичных зарплат позволит увеличить благосостояние в регионах, а значит люди будут, соответственно, и больше тратить денег у себя дома, тем самым поддерживая бизнес в родном регионе, приобретая их товары и пользуясь их услугами. Мне казалось это так и работает, или нет?
Да, хотят платную дорогу сделать. Но у всех ли есть автомобиль? Все ли хотят приобретать ради этого автомобиль? Что безопаснее: после трудового дня ехать домой сидя в поезде, или несколько часов сидеть за рулем машины? Все знакомы с тарифами на уже существующих платных дорогах?
А как люди будут к родным ездить или просто по своим делам? На поезде проще и привычнее. На машине будет дорого. В принципе даже самолеты летают Москва-Н.Новгород и Москва-Казань, только это еще дороже и несет в себе не только достоинства, но и недостатки воздушного транспорта (зависимость от погоды, естественная удаленность аэропортов от жилых районов, затрата времени на регистрацию, посадку и получение багажа и прочее)
Мне всегда казалось, что развитие инфраструктуры и особенно железных дорог для нашей страны - это неизбежный, естественный и необходимый путь для развития. Выходит у власти другое мнение, или я вообще ничего в этом не понимаю...
источники:
1 https://www.kommersant.ru/doc/3925991?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop - новость.
2 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8D%D0%BD - самый достоверный источник информации на свете :)
Ссылки по теме:
- Индекс оливье: Росстат сравнил стоимость самого популярного блюда в регионах России
- Минюст предложил узаконить коррупцию, и пользователи сети возмутились
- Любить спорт станет выгодно: в России могут ввести налоговый вычет для посещающих фитнес-залы
- По результатам исследования инвестиции в наборы "Лего" приносят больший доход, чем золото и акции
- Россиян предупредили, какие продукты могут подорожать
Новости партнёров
реклама
Это всё,что нужно знать о фэйковых "новостях".
Ну а теперь РЖД построит офис в виде высотки в Москве стоимостью 72 млрд.руб который будет круче чем офис газпрома и высоток Москва-сити, и о высокоскоростной дороге можно забыть...
Все что нужно знать о капитализме в России...
Как налоги платить, так твой песок голый как, млять, золотой чернозем, у меня участок например: песок, глина, песок, глина... вглубь идут, в чистом виде, хоть карьер делай и готовую смесь песчано глиняную добывай для кирпичей , а где на 2 метрах еще и слой песчаника - щебенку не надо.
А вообще - мне лично и жителям моей родной деревни, где у меня участок со старым домом, эта линия нахрен не нужна, еще не хватало в деревенской тишине слушать пролетающие поезда (где то 2 км предполагается).
ВСМ до казани = 1,7 трлн руб
Авиа билет казань-москва = 2000 руб
Пассажиропоток 5 млн чел/год
1 700 000 000 000 / (5 000 000 * 2000) = 170 лет
170 лет бесплатных перелетов!!! за эту стоимость!!!
ЖД нужно только для грузовых перевозок, только так будет окупаемость таких расстояний.
Только как проект для распила денег.
Да и пассажиры предпочитают самолет (если есть возможность), так как в среднем билет на самолет стоит дешевле чем на ВСМ.
Неведомые "источники Коммерсанта" что-то бормочут о том, куда Путин склоняется. Интересно, он им это сам в курилке рассказал, или они чтением мыслей занимаются?
С учетом того, что решение должно быть принято через 2 недели может сначала подождать, а потом уже за голову хвататься?
Далеко за примерами ходить не надо - космодром Восточный. Объект имеет не только национальное значение, но даже глобально, а сколько косяков?