3502
2
АвтоВАЗ решил не отказывается от платформы, на которой построен автомобиль Lada Vesta, и планирует развивать модельный ряд как минимум двумя новыми моделями - кроссовером и минвэном. Однако новый автомобиль появится не ранее 2025 года.
Автомобиль Lada Vesta построен на платформе LADA B/С. Это собственная разработка АвтоВАЗа, которую впервые представили в 2014 году.
В 2021 году появилась информация о том, что АвтоВАЗ больше не будет выпускать модели на платформе Lada Vesta в связи с переходом на новую платформу CMF-B от компании Renault-Nissan. Тогда представители предприятия заявляли, что платформа Lada B/C препятствует модульному подходу при производстве. Однако уже через год, в феврале 2022 года, была представлена новая версия автомобиля Lada Vesta NG. В данный момент автомобили на платформе LADA B/С выпускаются, и АвтоВАЗ не собирается от неё отказываться.
В 2021 году появилась информация о том, что АвтоВАЗ больше не будет выпускать модели на платформе Lada Vesta в связи с переходом на новую платформу CMF-B от компании Renault-Nissan. Тогда представители предприятия заявляли, что платформа Lada B/C препятствует модульному подходу при производстве. Однако уже через год, в феврале 2022 года, была представлена новая версия автомобиля Lada Vesta NG. В данный момент автомобили на платформе LADA B/С выпускаются, и АвтоВАЗ не собирается от неё отказываться.
Источник:
Ссылки по теме:
- Lada Vesta в России станет дешевле за счёт новой комплектации или правильнее - недокомплектации
- Игрушечные автомобили Lamborghini по цене новой Lada Vesta
- Ладу Весту подружили с китайским вариатором
- АвтоВАЗ готовит новую модель, которая будет дешевле и современнее Лады Весты
- Сколько АвтоВАЗ зарабатывает на продажах автомобилей Granta и Vesta
Новости партнёров
реклама
В условиях разумной конкуренции автотаз со своими вёдрами не смог бы выжить.
И чтоб металл был потолще папиросной бумаги
И чтоб ублюдочное расположение сидений относительно руля, наследство трехдверки, наконец-то исправили...
А пока всего этого нет, проще купить ГАЗ-69, заменить ему движок и радоваться.
Так вот, летом при работающем кондее на АКПП мне динамики не хватает, чтобы успевать безопасно обгонять, приходится волочиться следом.
Несколько раз ездил в аналогичных условиях на VW Golf GTI на 200 л.с. и динамика там куда получше.
Дело же не в количестве лошадок, в тараканах в голове у водителя. Те, у кого тараканов много могут с 90 л.с. наворотить делов.
Но большинству, на самом деле, мощща под капотом и не нужна.
Больше понтов, чем необходимости.
Средняя скорость 100 км/ч, это значит, стараетесь под 130 ехать.
У меня крейсерская- 86 км/ч. Это когда минимальный расход топлива.
Аэродинамика та ещё. :)
Тогда можно в 10 литров поместиться.
А вот если за сотню заваливать.
То и расход 16-17 и больше.
Да и не люблю я быстрее 100-110, долго ехать.
А вот на 90, часами, спокойно, не напрягаясь совершенно и не уставая.
Да, решётка радиатора похожа. Даже по размеру.
ну ясен хрен когда в руководстве сидели французы они продвигали свои платформы