6120
6
Нет, это не фотошоп! На дорогах КНДР действительно часто встречается «Лада Приора». Так откуда там взялись российские седаны?
В далёком 2008 году правительство корейской республики заказало в Тольятти целую партию из 600 зелёных седанов Lada-2170. Кроме того, была закуплена и партия внедорожников Lada 4x4 в количестве 250 штук.
Если говорить о комплектации, то корейцы выбрали исполнение "Норма". С одной подушкой безопасности, усилителем руля, электрическими стеклоподъёмниками передних дверей и другими опциями.
×
Поскольку обновляется автопарк Северной Кореи крайне медленно, то большинство Приор до сих пор на ходу. За ними ухаживают, чинят по возможности и ездят дальше. В свободную продажу они не поступали. Все шесть сотен машин разошлись между местными чиновниками.
Вот бы в России государственные лица ездили на Ладах, правда?
Вот бы в России государственные лица ездили на Ладах, правда?
Если хорошо присмотреться к фотографиям, то можно заметить элементы местного тюнинга. Например, золотистые чехлы на сиденьях с местным орнаментом.
Более того, на одной из машин даже однажды проехался лидер страны Ким Чен Ын.
Источник:
Ссылки по теме:
- Откуда взялось название «Нива»: неожиданная правда
- Достойна ли Lada Niva Legend своего величественного имени? Британец протестировал наш внедорожник
- Великолепная «Семёрка»: советскую Ладу с маленьким пробегом продали с аукциона в Техасе
- «Ниву» превратили в седельный тягач с удлинённой колёсной базой
- Кожаный салон и перегородка между водителем и пассажирами: редкий лимузин ВАЗ-21109 «Консул»
Новости партнёров
реклама
Автор, а сам ты на чем ездишь?
5 апреля 2012
https://www.bbc.com/russian/russia/2012/04/120405_putin_domestic_cars_opinionhttps://www.bbc.com/russian/russia/2012/04/120405_putin_domestic_cars_opinion
В России некоторые на 20-летних с хвостом иномарках рассекают и горды собой. А тут и 15 лет не прошло еще.
"Другое дело – износ моральный. Любое устройство считается таковым, если его аналог уже начали выпускать с меньшими затратами, а также если уже налажено производство и выпуск изделий точно такого же назначения, но более совершенных, более производительных."
То тех, эко характеристики, безопасность. Хотя некоторые уже с конвейера выпускают морально устаревшие автомобили.
"Многие автопроизводители до сих пор продолжают выпускать модели, которые морально и технически устарели уже много лет назад. В таких машинах используются древние узлы и агрегаты, неактуальный дизайн, несвежие технологические решения и приемы, из-за которых машина не соответствует современным стандартам. Но зато, как считают в автокомпаниях, всё просто и надежно, да и вообще «все привыкли, и так сойдет».
Северокорейских чиновников устраивает машина - ну и пусть себе катаются. Тем более, там механики ее, наверное, чуть ли не языками вылизывают, следя за поддержанием нормального технического состояния.
кстати колеса, руль, тормоза, дворники... уже достаточно древние и морально устаревшие агрегаты или еще можно поюзать?
основная функция самого руля от этого не меняется, это и есть та самая "телега" с которой ты не слезешь
А объясняется это просто, лицемерие. И дай безвозмездно любому скрепнику нечто статусом выше, он бы и ненужные кнопки освоил и пользовался бы ими активно и с вероятностью 99% наврядли б вернулся к телеге.
А так да, зачем вилла на Майями, если спать можно и в однушке в Долгопрудном.
Про руль или про машину, про Россию или про мир?
Мы с вами живём в разных странах, с разным менталитета, подходом к обучению в обтошколах и культурой вождения, вероятней всего ездим на разных машинах, по разному ездим во временных и колличественных отрезках. Поэтому наши мнения по всем пунктам могут существенно отличаться.
Поэтому хотелось бы сузить тему.
Если изначально был разговор про руль, то комфорт и безопасность в том, что всеми текущими вопросами я могу управлять с руля, не отвлекаясь при вождении
1. У Весты кузов намного жёстче. Это кроме безопасности ещё очень сильно влияет на управляемость.
2. Приора Евро-2, Веста Евро-5(6). В жизни у Весты из выхлопной просто пар без запаха (да, нюхал), а у Приоры совсем нет, конечно не запах Жиги, но далеко и не Веста.
3. Электроника безопасности. У Приоры только АBS, а у Весты весь джентльменский набор современного автомобиля. Поверьте, с этими штуками убраться с дороги гораздо сложнее. А "помощник подъемов" позволяет трогаться на подъёме без ручника- новичку, да и не только это сильно облегчает жизнь. Даже та же АВS уже другого поколения и работает намного приятнее.
Аналогично можно сравнить Приору и 099 или Жигу.
Ровно также и на примере любого другого производителя.
Другой пример Volvo S80 (I) и опять Веста. При том, что машины очень разные (Вольво кайфовее в 100 раз). Разница между ними 20 лет (условно). У обеих есть противобуксовочные системы. При этом у Вольво система первого поколения. Работала она ужасно, система просто душила мотор и машина никуда не ехала. На крутом подъёме на сухом бетонном основании. Чтобы тронуться приходилось всю эту халабуду отключать. У Весты система новее и алгоритм иной: сначала подтормаживается буксующее колесо, а если этого не хватает, то начинает уменьшать тягу. Можно просто нажать педаль в пол, а она сама определяет оптимальную тягу и с имитацией блокировки выезжает.
Или по АВS. Опять Веста и её предок Енот (Nissan Note). Разница между ними 10 лет. АБС того периода (о многих разных машинах слышал) имел не очень приятную особенность: на малых скоростях не работает, но тормозить в полную силу не даёт, на льду машина просто выкатывается. С одной стороны, ничего страшного, на 3-5 км/ч ничего не помнешь и не поломаешь, максимум краску поцарапаешь. Но неприятно. У Весты уже иначе: АБС тоже отключается на малых скоростях, но сами тормоза работают при этом нормально, колеса блокируются. Это хорошо на шипах на льду и в снегу - перед заблокированным колесом собирается валик снега и машина тормозит лучше, чем со всякими АБСами.
Спросите, почему постоянно Веста? Просто это самый современный автомобиль, на котором ездил. И это действительно современный автомобиль.
Про Ваш скептицизм. Да раллист, безусловно, без всяких электроник будет ехать безопасно, и легко купировать проблемы. Но таких исчезающе мало. А некоторые системы реально сильно облегчают жизнь и опыт совсем не при чем.
"дальше, про Россию и мир... Интересно, правда... На каких мы тут машинах ездим....
Я езжу на отечественных машинах, даже была на заводе, где собирают конкретно мою модель. И для нашей страны собирают их у нас.
Комплектация одной и той же модели в зависимости от страны отличается, странно, что как человек, 30 лет работающий с машинами, вы этого не знаете.
Насколько знаю для России их собирают тоже в России, а не в Китае.
А вот то, что она только поступает в руки к потребителю и начинается вой, у официалов дорого, родное все дорого, поэтому делается все у Ашота и с али экспресс, а потом "это все заговор производителей и машины сегодня дерьмо" это да.
Про руль. Ну так и у вашего рта основная функция в вашем теле это поглощение еды, чтоб тело не умерло.
Речевой аппарат это уже доп, пение, секс в конце концов.
Все фигня, как человеку опытному, владеющий своим телом с рождения, вам ненужны всякие левые приблуды, тоже пользуетесь только основной функцией, что б есть?
У веника и пылесоса тоже основная функция грязь убирать. Как часто вы махаете веником дома?
Я не пойму откуда у людей такая тяга строить из себя независимых мучеников?
Я не стесняюсь говорить, что я не пришла в этот мир выживать и строить из себя мученицу "да зачем мне все это, я могу сидеть и на фанерке, крутя бараку от буханки, со скрипом крутя ручку, чтоб открыть окошко в +35. Ведь это просто жоповозка с точки а до точки б.
Нет. Я люблю комфорт. Я люблю летать по автобану, да, мне, блин удобно, когда тебя ничего не отвлекает, что я могу с руля управлять музыкой, телефоном, круиз контролем, что есть голосовое управление и тд. Что вся моя дорога от а до я приносит мне удовольствие.
И у меня нет никакого желания тарахтеть 1,5-2 тыщ км в каком то ведре с гайками, чтоб потом гордо в интернете кому то рассказывать, что я могу тормозить без АБС.