11578
2
Когда-то злые языки назвали автомобиль Opel “жопелем” и кличка приклеилась. На форумах до сих пор встречаются обсуждения “Почему ругают машины Opel”. И мне стало интересно почему?
Вопрос, почему Опель плохая машина часто обсуждаются на форумах: “никогда не верил в байки про гниющие Опеля, и что Опель не машина. Но в этом начинаю убеждаться. Смотрим фото. Фотки крыши еще зимние, эти жуки стали больше. Почти весь кузов по бокам усеян этими жуками”.
"Продай Опель - купи себе машину"
Форумчане отмечали недостатки автомобиля:
железо. Оно все таки гниет
коррозия силовых элементов кузова
плохая устойчивость кузова к коррозии
не совсем надежный двигатель ЭКОТЕК. Слишком много всяких датчиков, которые могут выходить из строя
Низкая стойкость к коррозии сделала автомобили Opel героями анекдота о том, что можно не только увидеть, но тихой ночью услышать, как они гниют и серьезно подмочила репутацию марки в глазах автомобилистов. Анекдот оказался живучим. Его обязательно вспомнят, как только Opel становится предметом обсуждения.
Оказалось, что на авто, выпущенных Опелем до 1998 года не было полной оцинковки кузова. Быстро появлялась коррозия, которая и создала бренду подпорченную репутацию. В конце 1990-х концерн принял меры по усилению коррозийной стойкости кузовов. Недостатки исправили. Но, как говорится “осадок остался” в виде статей и обсуждений, которые из Интернет удалить не возможно.
Низкая стойкость к коррозии сделала автомобили Opel героями анекдота о том, что можно не только увидеть, но тихой ночью услышать, как они гниют и серьезно подмочила репутацию марки в глазах автомобилистов. Анекдот оказался живучим. Его обязательно вспомнят, как только Opel становится предметом обсуждения.
Оказалось, что на авто, выпущенных Опелем до 1998 года не было полной оцинковки кузова. Быстро появлялась коррозия, которая и создала бренду подпорченную репутацию. В конце 1990-х концерн принял меры по усилению коррозийной стойкости кузовов. Недостатки исправили. Но, как говорится “осадок остался” в виде статей и обсуждений, которые из Интернет удалить не возможно.
Источник:
Ссылки по теме:
- Почему летом нельзя ездить на шипованной резине?
- Почему запрещают дизель в Европе?
- Почему из выхлопной трубы идет синий дым?
- Почему финские дороги лучше наших?
- Почему полицейские стали лежачими?
Новости партнёров
реклама
Поэтому ресурс у нее маленький.
------------------------
Шевроле Каптива достаточно американский?
До слёз, бл*дь.
------------------
Понятно. :)
А Американские машины - это, конечно что нибудь типа ТАХО, Эксплорер.
А вот Форд-Фокус не американская :)
Начнется сказ про европейский рынок, а вот американские другие и прочее.
Хватит бредить. Не следует переносить свою пендософобию на их автором. Американцы - отличные автомобили, с характером и харизмой, надёжные и живучие. Да, янки всегда были небрежны в дизайне интерьера - минимализм и утилитарность. И это круто. Честные авто. Зае*бало безликое говно. Типа твоего 15-тилетнего лансера с пробегом 50тыс. Я не ошибся, это ж ты тут лужи елея разливал в адрес не ездящего памятника?
------------------------
А меня утомили твое коленнопреклоненное восхищение США :)
Ну да- куда там Лансер-Эволюшн (не мой) до американского автопрома!
Поржал от души.
Особенно вспоминая, что случилось с Дейтройтом.
Классные американские машины как то оказались не очень востребованы на американском рынке.
О чем даже Трамп заявлял - хватит ездить на иностранных авто :)
Замечательные пейзажи, контактные люди, интересные авто - это то, что мне нравится в Америке и всё, пожалуй. Ты там бывал хоть? Я не мегаполисы имею ввиду, которые восхищают болванов. Общался с автохтонами, а не с 'нашими' вечно ноющими эмигрантами? Ездил на 'американцах'? Или примитивная пендософобия - 'нашеусё'?
-------------
Блин, нет, по деревенькам я не ездил, это ты прав.
Я тебя отчасти понимаю- Ты анекдот про рекламу ада помнишь :)
Короче надоел ты со своей ненавистью к России и СССР и преклонением перед США.
Как ты уже мог заметить - не один я это отмечаю.
И таки да - на вкус и цвет все фломастеры разные.
Но как то в городах США предпочитают европейские авто в первую очередь и японские во вторую.
Про разорившийся думаю ты хотя бы слышал.
да мне наплевать, ненависть - так ненависть, я никого не собираюсь разубеждать и что-то доказывать.
Просто забавно что-то слышать о ненависти от человека, ненавидящего всё и вся, начиная с окраин России и заканчивая остальной политической картой. Странно, что ты еще хохлов в этом сабже не вспомнил и не обругал.
Ну да ладно.
Все эти движухи с разорениями, сливаниями, господдержкой, банкротствами меня вообще не интересуют. Речь о продукте.
Я владел (недолго, правда) десятилетним юконом первого поколения, купил просто по случаю, ради куража и новых ощущений, ибоньки - vita nostra brevis est.
Рекомендую поиметь подобный опыт, а уж потом судить об американцах. Впрочем, тебе, японофилу, это вряд ли пригодится)
Поэтому американский автопром при всей своей эксклюзивности и драйве, в данный момент не на подъеме.
в плане практичности владение тахой или эскаладой - это добровольный ад для человека со средним достатком. Полсотни кило в год на налог, ведро бензина при каждом нажатии на педаль, монструозные габариты, тупик на вторичке - всё так, спорить глупо. До сих пор хожу и облизываюсь на рубикон - нравится просто до чесотки))
Решусь, может, ненадолго взять - просто унять похотливый зуд.
А на вторичке JK пятидверный 10+ можно за сносные деньги найти.
Да и тут тема не та, что "ды я за эти деньги лучше...". Просто хочется куража, повладеть недолго тем, что нравится и хочется)
Да даже вот этот видос с тестдрайвом я посмотрел, очень много косяков у американцев.
Мелких, не значительных, но косяков. Возможно по этому в америке так и популярны всевозможные кастом студии. Допиливают тачки до норм состояния. А так даже в этом типа очень крутом вранглере масса мелких недочетов, типа пластиковой защиты, псевдосиловых порогов. Не допилены американские автомобили. Хотя это только мое мнение.
В своём желании поэксплуатировать руби я пользуюсь эмоциями, а не здравым смыслом)
А тест-драйвы не смотрю - не интересно. Особенно веселят мальчуганы, недавно вылезшие из пубертатного возраста и получившие права, с их умными е*бальниками, когда они начинают лепить что-то там "короткоходые рычаги", "жОсткая подвеска", "отклик руля", "хорошо берёт на низах" и прочее фуфло.
Хотел бы я посмотреть на американского фермера, увидевшего Шевроле Авео.
------------------
Я в курсе, что при развале самсунга, Дэу (автомобильное подразделение) часть досталась американцам, часть французам (рено- латитьюд как пример)
Я не стал вступать в дальнейшую дискуссию, потому что нет смысла спорить со сторонниками "америка прекрасна, потому что это америка".
Блин, если ты налепил знак "шевроле" - значит это Шевроле, где бы ты ни добыл конструкцию: спер, разработал Ким в Корее на заваленке или Ганс в Германии и так далее. Шевроле взял ответственность за создание этого авто. Если авто хреновый, то виноват тот, кто его выпустил в продажу, а не кто его создал. Что вполне логично.
В Европе, России, где я живу, эксплуатируются американские автомобили и они, по моему мнению, уступают европейским и японским. Что видно по продажам: Джи Эм (опель и так далее), Форд не выжили на российском рынке. А вот Тойота, Мицубиси, ВАГ, Мерседес, БМВ, Хендай чувствуют себя прекрасно.
Народ голосует рублем :)
Интересно, владельцы шнивы тоже такого мнения?
Шевроле купил с потрохами всех корейских производителей авто. Навесил туда свой логотип и стал продавать в страны третьего мира.
Из всех настоящих Шевроле у нас продавался Тахо и изредка Субурбан. Остальное - корейские поделки. И ответственность за это никто не несет. Она в договоре прописана. Если пипл хавает "Шевроле Авео", то это проблемы пипла. В Штатах Шевроле даже не пытается продавать этих уродов. Вернее пытался, но быстро прекратил.
Америка делает огромный спектр машин для внутреннего рынка. Ф150, Ф250, Ф350, Краун Виктория, Мустанги, Рэмы, Вайперы, Корветы. Да их сотни.
Если не считать всякие Экскьюршн и Экспедишн, то получается огромный парк машин с большими двигателями.
---------------------
Там был концерн: Мицубиси - Даймлер-Крайслер.
И Джип-Компас это Мицубиси Аутлендер в другом кузове :)
Но разве "любителям" американского автопрома что докажешь :)
Вот тебе пример американской небольшой, очень экономичной и надёжной машины.
https://www.gravelauto-decarie.com/new/2019-Chevrolet-Volt.html?kw=Chevrolet Volt 2019&utm_campaign=New&utm_medium=cpc&utm_source=google&gclid=EAIaIQobChMIx8b7hN_d5AIVKx-tBh2tvQSHEAAYAiAAEgL6FPD_BwE&&&https://www.gravelauto-decarie.com/new/2019-Chevrolet-Volt.html?kw=Chevrolet Volt 2019&utm_campaign=New&utm_medium=cpc&utm_source=google&gclid=EAIaIQobChMIx8b7hN_d5AIVKx-tBh2tvQSHEAAYAiAAEgL6FPD_BwE&&&;
Ну, вот и не тужься. Поклоннику американской эстетики ты, любитель утилитарного пластика, да ещё челночащий 'дом-дача', ни черта доказать не можешь.
Даже в местах повреждения краски ржавчина появляется медленно.
Так что опель опелю рознь, не стОит судить о марке по "кадетам" 80х.
В начале 00-х у другого товарища была Вектра-А. Тоже зад весь переваривал, стойка в салон ушла.
У самого Мазда 96 года. Только-только появились дыры в задних арках. Чашки все ка с завода, днище ещё в заводской мастике.
Впрочем, даже ярые патриоты не считают 401-го аутентичным автомобилем)
Сама формулировка Постановления ГКО №9905 от 26.08.1945 «О постановке на производство на МЗМА автомобиля Опель-Кадет К-38 в его существующем виде», по-моему, не оставляет поводов для умствования.
А вообще, история с опелем занимательная)
Да и родина 401-го, по большому-то счёту - не СССР, а Шварцберг, где немцы (!) с декабря 45-го по март 46-го корпели над мустер-моделью и чертежами москвича. В Москву практически готовая документация отправилась весной 46-го, тогда же москвич и стал москвичом)
Собственно, этот факт может вызвать у "исконщиков" апоплектический удар
всего один раз движок поменяли, да два раза домой на тросу притащили.
Я вот лично думаю, что вы ибанько. Среди вездеходов японцы занимают ведущее место и в премиум классе у них как минимум лексус есть. Надежные безотказные машины. Лично я между японцем и немцем выберу японца. Хотя от марки конечно зависит, но при прочих равных всеже склонюсь к японцу.
Сам ездит на хундае при этом и отжигает, что это лучшая в мире машина.
По дозреваю, что японские машины как то его поймали и на выхлопную трубу по очереди натянули, иной причины такой ненависти мне придумать сложно.
Только с чего вы взяли про "хундай = машина мечты"??
Да и насчет ибанько... Хотя нет, не буду опускаться.
Автор хочет сказать,что на остальных авто была ПОЛНАЯ оцинковка???
Дольше всех машин у меня пробыла Омега 2,3 ТД 1993 г.в...Ездил 15 лет,продал товарищу он ездит до сих пор!! Машине 26 лет -краска родная.
да.
нервно.
))
1. Кузов. При желании можно было услышать, с какой скоростью оно ржавеет, несмотря на всю дополнительную антикоррозионную обработку.
2. Проводка под капотом. Изоляция пересыхала и ломалась вместе с проводами примерно с той же скоростью, с какой ржавел кузов. И выискивать, где она в очередной раз ломанулась где-нибудь на трассе ночью - то ещё удовольствие было.
А в остальном - прекрасная машинка была. По крайней мере по сравнению с Фольксвагеном нравилась мне больше.
(я имею ввиду купленной в последние годы) - год, ну два. Пробег в сотню прям рекорд! Кончилась гарантия - кончилась машина. Десять лет назад вы о китайских автомобилях и не слышали.
100 тыс. пробега за десять лет тоже объяснимо. Жена преподаватель в муз. школе. Заканчивает работу часов в девять вечера. На автобусе - остановок десять, но вечером большие интервалы, вот машину и купили. На дачу катим на моей, она больше. Вот и история маленького пробега. Разоблачитель вы наш!
Да, работаю в центре. Общественным транспортом - полчаса на дорогу. Я и вторую машину не гоняю. Ей тоже около десяти лет, а пробег 70 тыс. И такое бывает.
"Жена должна быть русская. А машина - немецкая. Так думаю."
Очень надеюсь что с женой вы так не ошиблись ;)
не совсем понял - это чтобы оправдать владение десятилетним авто?) Типа, "ну, тогда еще машины делали инженеры, а не маркетологи..."? Почему же "год, ну два"? Тем более, в Вашем случае, с наездом 10 тыс в год - можно и десять. И больше.
И про китайцев десять лет назад уже вполне слышали. Мой знакомец еле избавился от пикапа гр.волл. Как в нетленке Гайдая: "Выродок в славной семье двигателей унутреннего изгорания!"