12522
6
Советский Союз, несмотря на времена холодной войны, развиваются практически все отрасли страны. Не осталось в стороне и сельское хозяйство, со временем понадобилась новая, более мощная и производительная техника.
Конечно заводы по производству тракторов, грузовиков и комбайнов не стояли на месте и постоянно велись работы по модернизации и разработке новых видов различных машин. Так в 1961 году руководством страны было дано задание разработать новую модель колесного трактора, у которого тяговый класс будет равняться 5.
×
Разработку трактора поручили инженерам Кировского завода, который находился в Ленинграде. Трактору дали название К-700 Кировец и первый экземпляр был построен в 1962 году, а в серийное производство он пошёл только в 1969 году. На К-700 был установлен восьмицилиндровый дизельный двигатель объёмом 11 литров и мощностью 220 л.с. Трансмиссия механическая с 16 передачами для движения вперёд и восьми назад. Масса трактора 11 тонн. Максимально развиваемая скорость вперёд 45 км/ч, а назад трактор может разогнаться до 24 км/ч. Размер топливного бака 450 литров.
Благодаря своим размерам и функционалу трактор может использоваться практически во всех работах на полях. Также он увеличил производительность работ в 3 раза, что положительно сказалось на сельскохозяйственной отрасли. Трактор К-700 был прост в эксплуатации и ремонте, все работы по ремонту при наличии нужных запчастей проводились достаточно быстро. Трактор К-700 один из немногих колесных тракторов, который может работать на любом грунте, включая полное бездорожье. У трактора было несколько модификаций последняя из которых выпускалась до 2002 года, но о них поговорим позже на канале
Ссылки по теме:
- Оседлала трактор? Значит трактористка!
- Скажи триста, или полюбила тракториста
- Британец превратил 15-летний Ford Fiesta в трактор с огромными колесами
- Это было покушение: Стас Барецкий столкнулся с трактором в Питере
- Пиростартер для запуска двигателя внутреннего сгорания
Новости партнёров
реклама
2. Трактору в принципе пофиг на мощность, ему важен крутящий момент, а момент там почти 1000 Нм.
Вы часто выкручиваете движок до 4000-4500? А тут обычно начинается максимальный момент. А вот кобылки набегают уже за этими оборотами... Догадываетесь почему?
Просто жоповозке достаточно и трети ньютонов и четверти кобыл (как и раньше непафосным жигулям). А люди смотрят на всё стадо, большая часть которого в полях пасётся. И обыватель эту часть ни когда не увидит. Но будет ей хвастаться. И будет буксовать зимой используя малую часть...
Такшта не надо разделять кобыл от ньютонов. И предназначение двигателя тут не причём. Речь идёт о физических единицах, а не сорте гречки.
Мощность двигателя ЯМЗ-238НБ 280 л. с., при частоте вращения, 1700 мин-1. Максимальный крутящий момент 950 Нм.
VIA https://ru.wikipedia.org/wiki/К-700https://ru.wikipedia.org/wiki/К-700
В голове стоит свист турбины, перед глазами черный бым трубы... =)
Очень тяжёлая машина разрушающая плодородный слой почвы.
Изучались...
Разрабатывались...
Продумывались...
В данный момент развивается только одна отрасль - налогооблажение... =С
В СССР предприятий разного(!) направления было тысячи, от микроэлектроники и текстиля до машиностроительных и перерабытывающих предприятий.
Так что невстревай, если не знаешь!
Я привёл 10 ссылок исключительно на производителей тракторов.
А ну-ка, знаток, давай сюда 10 названий тракторных заводов РСФСР.
В СССР кроме этих самых тысяч предприятий ещё было масло и сахар по талонам, завоз порошкового молока в рабочие посёлки раз в неделю, поездки за тысячи км за чуть большим ассортиментом товаров, чем в провинции. Я вот это всё лично проходил, меня грузить не надо.
Там было и хорошее, и плохое, но хватит уже тупо поливать грязью то, что есть, и надрачивать на то, что не только прошло безвозвратно, но ещё и было отнюдь не столь во всём прекрасно.
Пока у некоторых дебилов в их головах всё просирается и страна катится в жопу, Россия по производству зерновых уже догоняет СССР. И это при том, что доля производства зерновых в РСФСР составляла 60% от общего объёма СССР, остальное производили ныне независимые государства, бывшие союзные республики. И можно даже не принимать во внимание разные методики подсчёта, как описано здесь, например: https://infin56.livejournal.com/742047.htmlhttps://infin56.livejournal.com/742047.html
А вот для перевозки балков и другого не самоходного оборудования, в бригадах нефтяников (я не имею ввиду перетяжку буровых вышек в бурении) самое то. Мощный и маневренный тягач. Маневренность важна при расстановке оборудования на ограниченной территории.
Создатель этого колёсного монстра полей был не кто иной как Жозеф Яковлевич Котин. Тот самый, кто в своё время создал гусеничного монстра - КВ 1, его последователя КВ 2 и дальше по списку под его руководством )
Бл.я, как вспомню, так вздрогну...