43233
7
В свободном доступе появились снимки универсала Lada Vesta SW Cross в топ-комплектации Exclusive. Снаружи универсал в такой комплектации отличается крышей и корпусами боковых зеркал, окрашенных в черный глянец и комбинированной обивкой сидений (кожа+ткань).
Кроме того, такая комплектация подразумевает специальные шильдики и вышивку логотипа Exclusive на спинках сидений. Интересен и цвет кузова автомобиля — ярко-синий металлик.
Запечатленный на фото автомобиль оснащен 1,8-литровым мотором в сочетании с механической коробкой передач. До сих пор такое сочетание для Lada Vesta было недоступно (1,8-литровый мотор агрегатировался только с «роботом»), но с появлением универсала гамму модификаций модели дополнят.
На фото также можно разглядеть 17-дюймовые колеса (привилегия модификации Cross) и задние дисковые тормоза.
По предварительной информации, продажи универсалов Lada Vesta SW и Vesta SW Cross стартуют в сентябре. Цены пока неизвестны.
×
Напомним, серийные версии универсалов Lada Vesta SW и Vesta SW Cross были рассекречены в конце июня. Кросс-версия отличается от стандартной модели повышенным клиренсом (203 мм вместо 178), новыми бамперами и обвесом из неокрашенного пластика, а также колесами увеличенного диаметра (17 вместо 15 дюймов).
Как и седан, универсалы Lada Vesta оснащаются бензиновыми моторами объемом 1,6 и 1,8 л мощностью 106 и 122 л.с. Оба мотора будут агрегатироваться с 5-ступенчатой «механикой» или «роботом». Полный привод для версии Cross не планируется.
Как и седан, универсалы Lada Vesta оснащаются бензиновыми моторами объемом 1,6 и 1,8 л мощностью 106 и 122 л.с. Оба мотора будут агрегатироваться с 5-ступенчатой «механикой» или «роботом». Полный привод для версии Cross не планируется.
Источник:
Ссылки по теме:
- Советские рекламные буклеты Lada для капиталистических стран
- Прототип ВАЗ-2110 выпущенный в СССР
- Новая вишневая "Девятка" ВАЗ-21093 1990 года с пробегом 49 километров
- Конкурентные преимущества Lada Vesta
- Советские рекламные буклеты универсалов для капиталистических стран
Новости партнёров
реклама
А если серьезно -- какие 500 тыров за приличную комплектацию, да еще и качественную сборку? Аналогичные помойки (а киа рио, полуседан и прочее -- аналогичные помойки) стоят процентов на 20-30 дороже с тем же оснащением. Но нет, мы опять недовольны. Не устраивает цена -- не покупай. А раз люди берут, значит, готовы платить за этот автомобиль обозначенную цену. Хочешь дешевле -- купи матиз.
А теперь давай возьмем среднюю комплектацию той же весты или хрея (абс, жсп спереди и две подушки) и подберем новый автомобиль с этим опциями за 500 тыров? Даже интересно, что ты найдешь?
Ну и пошлины в Китае, раз уж об упырях заговорили.
По итогу что имеем из твоего ответа? Что в России за эти деньги подобный авто не найти. И даже твой газенваген обошелся в 800, а не в 500 тыров.
Повторю вопрос: что можно в РФ купить за 500к в озвученной мной комплектации?
Как прочитаешь - вымоешь мой стульчак
Эксперт табуреточный
На мой взгляд, для популярности этой модели НЕ хватит 3 вещей:
- полный привод 4x4;
- полноценная автоматическая коробка передач;
- адекватная цена.
Именно из-за этого "Лада Веста Кросс", если и не провалится на рынке продаж, то ограничится очень скромными тиражами, которые НЕ выведут её в зону окупаемости проекта, не говоря уже о прибыли.
ну и форик - это СУВ, а не универсал. в общем глупости не пиши
1. Какой он на хрен будет конкурент, если у него НЕ будет полного привода и НЕ будет автомата?
Запихните в "Лада Веста Кросс" эти 2 вещи и вот тогда он и будет конкурентом Форестеру и Октавии. Причём Лада при этом должна стоить ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле их по причинам более низкого класса и процента русских комплектующих в машине.
2. Ну, а по категориям универсал повышенной проходимости / СУВ сейчас настолько размыты границы, что столь строгое разграничение - бессмысленно. Знаю по опыту и Форик и Аутбэк и Октавию.
1. Зачем тебе полный привод у универсала?
универсал - это вместимость. если тебе нужно гновна месить, тогда ЗАЧЕМ АВТОМАТ??
если ты девочка, которая покупает СУВ, тогда да, менеджер автосалона тебе ушки вы**ебет как хорошо полный привод, будешь красавица как на вездеходе, мамой клянусь.
если тебе нужно вместимость и проходимость - "буханка" твой выбор, естественно на мешалке)), если деньги есть то мицу делика, вот ее как раз можно с автоматом суперселект брать, но мицу будет явно сильно б/у.
Стоить, кстати, веста кросс будет в районе ляма в топе, так что шкода с ценой на 800 тыр больше в базе ни*ера не конкурент.
А веста кросс с клиренсом овер 200 мм на палке очень даже проходима будет, это я тебе говорю как человек, который чирок в болото засаживал по пьяни, тут мозги и руки нужны в основном, а не надежда на полный привод.
2. Забудь про проходимость, засунь это выражение офисного планктона и менеджеров по продажам автосалона куда подальше. У меня друг купил БМВ х3 16 года, ВД, дизель, так там в инструкции по эксплуатации написано: не рекомендуется съезд и передвижение по гравийным дорогам, на гравий КАРЛ!!!, какой внедорожник, на нем по гравийке ездить нельзя.
Проходимость - это нива подготовленная, прадик 100, делика, ЛУАЗ лифтованный, УАЗ, но никак не эти современные СУВы с полным приводом через вискомуфту.
Весту будут брать 1.8 на мешалке - высокий клиренс, вместимый салон, связка мотор - коробас оптимальный, ремонт копеечный, на вид вроде более менее, ну и ЦЕНА конечно, какой форик? ты упал? ты так просто к цене лям прибавил, и типа хороший вариант против весты, я просто диву даюсь))))
Не вижу смысла её продолжать.
не смеши меня, ты кроме бреда про "дайте автомат и ВД" ничего не написал. зачем они тебе - история умалчивает.
а, что я говорю, форик за 2 ляма конкурент весты св за 800 тыр, пзц ты просто гений.
кстати "автомат" какой? на предложенном тобой форике идет вариатор.
хотя в одном ты прав, продолжать ЭТО, смысла нет.
ну то как выглядит машина, это ну не самое главное, откровенно уродливую машину (как например NISSAN JUKE), еще нужно умудриться сделать
А что самое главное в Авто? Я считаю что самое главное это двигатель ну и трансмиссия, а вот об этом ни слова наши конструкторы автомобилей не сказали.
Ну в смысле, что не мы делаем самые крутые двигатели и самую крутую подвеску для авто.
Камазы на Дакаре побеждают, т.е. авто качественный можем сделать, пилоты которые в гонках участвуют, то же у нас подготовлены, но вот комплектующие авто - делаем не мы.
Так что хвалятся дизайном, только тогда, когда другим хвалиться не могут...
покажи его японцам или немцам, повесели их :)
годов разработки гидромеханический надежный автомат который никогда не ломается,главное чтоб масло в нем было,и вы порвете рынок,сама себе куплю.Принципиально езжу только на АКПП и Веста в принципе ничего машина,но только автомат.ИМХО,уверена что таких как я тысячи в нашей стране