2111
1
1
Совместная китайско-тайваньская компания Gogoro представила быстрый электрический скутер. Новая модель электрического скутера Gogoro S получила более мощный электродвигатель, что значительно повысило производительность мотоцикла.
компания Gogoro занимается производством одних из самых популярных электрических транспортных средств в Китае. Помимо создания собственных моделей, компания также разработала систему зарядных станций, на которых клиенты могут быстро сменить аккумуляторные батареи, не дожидаясь зарядки. На этот раз компания представила новый «умный» скутер Gogoro S, который оснащен электродвигателем мощностью 7,2 кВт, что позволяет разогнаться до 50 км/ч всего за 3,7 секунды.
Для сравнения, предыдущий мотор мощностью 6,4 кВт справлялся с этой же задачей за 4,2 секунды. Стоит отметить, что для обеспечения безопасности максимальная скорость скутера ограничена отметкой 95 км/ч.
Кроме нового двигателя Gogoro S получил обновленную подвеску, которая может быть отрегулирована под предпочтения пользователя, а также более эффективные тормоза и эксклюзивные для линейки скутеров 12-дюймовые колеса. Как и другие модели скутеров от Gogoro, новинка оснащена съемными аккумуляторами, которые можно быстро менять на зарядных станциях производителя.
Продажи новинки уже стартовали в Тайване по цене 3890 долларов, что значительно дешевле аналогичных электрических транспортных средств. К сожалению, электрические скутеры компании Gogoro в данный момент доступны только на территории Китая.
Для сравнения, предыдущий мотор мощностью 6,4 кВт справлялся с этой же задачей за 4,2 секунды. Стоит отметить, что для обеспечения безопасности максимальная скорость скутера ограничена отметкой 95 км/ч.
Кроме нового двигателя Gogoro S получил обновленную подвеску, которая может быть отрегулирована под предпочтения пользователя, а также более эффективные тормоза и эксклюзивные для линейки скутеров 12-дюймовые колеса. Как и другие модели скутеров от Gogoro, новинка оснащена съемными аккумуляторами, которые можно быстро менять на зарядных станциях производителя.
Продажи новинки уже стартовали в Тайване по цене 3890 долларов, что значительно дешевле аналогичных электрических транспортных средств. К сожалению, электрические скутеры компании Gogoro в данный момент доступны только на территории Китая.
Источник:
Источник:
Ссылки по теме:
- Незвестные факты из жизни Бенедикта Камбербэтча
- 13 интересных фактов о Harley-Davidson
- 10 автомобилей, ставших популярными после их участия в фильмах
- 10 самых больших легковых автомобилей
- Крошки на колесах
Новости партнёров
реклама
Только рендер ?
http://chinese.engadget.com/2016/10/29/gogoro-s-eyes-on/http://chinese.engadget.com/2016/10/29/gogoro-s-eyes-on/
Так что, верной дорогой идете товарисЧИ... китайцы. Увы, но это не к нам...
Я понимаю, что жить-то вообще человеку неэкологично. Но мелкий электротранспорт на аккумуляторе - это еще хуже использования бензина. Уж лучше мелкий дизель.
1. Понятно, что без источника энергии ни один мотор работать не будет. Но если для ДВС подразумевает сгорание топлива со всеми вытекающими последствиями, то использование собственно эл. мотора вполне экологично. Кстати, сам по себе эл. мотор несопоставимо лучше, как "движитель", чем любой ДВС. И по моменту на валу. в т.ч. на низких оборотах, и по гибкости управления мотором, включая легко реализуемую функцию колесо-мотор. И, в дополнение, эл. моторы крайне надежны. Экологическое "бутылочное горлышко" - батареи. Согласен! (тот самый 1% согласности :) ) Но, как я уже сказал в этом направлении очень плотно работают. Причем в очень разных направлениях, начиная с разнообразных экспериментов с материалами батарей "классического" типа, кончая топливными элементами. И решение будет найдено. Вот здесь я уверен на 100%.
2. Дизель? Ну очень не здоровый мотор. Его низкий (относит.) уровень СО2, ничто по сравнению с сажей и выбросами канцерогенных азотистых соединений. Популярность дизелей идет по нисходящей, а уж после VW-гейта, да и не только "народный авто", в скандале вроде замешаны и французы и... И если уж не смогли обеспечить приемлемый уровень выбросов в дизелях на относит. дорогих автомобилях, то дорогостоящие процедуры по снижению выбросов для дешевых трансп. средств (типа скутеров), на мой взгляд, не реальны. Вероятно, ото одна из причин почему нет дизельных мотороллеров. Я НЕ моторист, потому не скажу точно, но не исключено, что малая мощность и объем двигателя для скутеров, явл. уже технологич. проблемой - из-за собственно принципа действия дизеля. Одном словом - дизель, это дорога в никуда.
Ну я наварил текстУ. :)
Дизель коптит в двух случаях - при резкой подачи топлива, а это старт и резкое выдавливание тапочки, а также когда дизель пытаются чрезмерно раздуть и экономят на сажевом фильтре. То же самое, в принципе, и с бензиновыми двигателями. Только бензин жрется больше и работает на полезных ископаемых, а дизель может хоть на растительном масле крутиться, это уже возобновляемый ресурс.
Малый объем скутера - не проблема. Есть даже авиамодельные дизеля, прекрасно летают. Достоинство дизеля в хорошем моменте, который распределен очень равномерно по всем оборотам. Если раньше все скутера были двухтактными, так как двухтактник мог выдать хорошую мощность, но это все было в узком диапазоне оборотов, что не очень удобно. Это не очень удобно разрослось до того, что на данный момент выпускают, в большей своей массе, четырехтактные модели, у которых хоть и меньшая мощность, но зато их не нужно наворачивать до 6-7 тысяч, чтобы тронуться с места, они тянут с низов.
Дизель - просто дорогой двигатель, не более того.
А вот что касается тезиса "Электроэнергию нужно добыть. А добывают ее, в основном, сжигая топливо" - это смотря где и когда. Как минимум "сжигательные" эл. станции стараются переводить с мазута и угля на газ, что уже не плохо. Но есть оооочень серьезные гидро-эл. станции, атомные, солнечные, ветряные, приливные...
Кстати, только что анонсированный Маском достаточно мощный комплекс "крыша-солнечная батарея + система хранения", позволит при наличии частного дома получать, а затем использовать эл. энергию как в быту, так и для зарядки этой-же Теслы. Там покрывается большая часть потребности дом. хозяйств в энергии и весе это почти абсолютно экологично и практически БЕЗ текущих расходов! А частные дома, это не не только типа "американская мечта", но и мечта вполне себе реализованная для десятков миллионов семей в штатах. (А Маска, в первую очередь интересует именно своя страна...)
И спасибо за интересную дискуссию. Удачи!
Не верь зеленым, они тупицы, которые в принципе не понимают экологию. Чтобы ее понять нужно не агитационной деятельностью заниматься, а учиться.