6041
5
Эскадренные миноносцы проекта Type 45 оказались не приспособлены к несению службы в Персидском заливе из-за слишком капризной силовой установки.
Чёт я ржал!
Эскадренные миноносцы проекта Type 45 оказались не приспособлены к несению службы в Персидском заливе из-за слишком капризной силовой установки.
Газотурбинные двигатели новейших британских эскадренных миноносцев проекта Type 45 оказались не предназначены для работы в тёплых водах Персидского залива и постоянно перегреваются. Корабли, участвующие в операции против ИГИЛ (запрещённой в России террористической организации) сообщают о постоянных поломках, пишет Daily Mail.
Шесть эсминцев проекта Type 45 были построены компанией BAE Systems c 2003 по 2010 год. Это современные эскадренные миноносцы, обладающие управляемым ракетным вооружением. На данный момент это самые большие и мощные корабли ПВО, построенные для ВМС Великобритании.
Они несут исключительно оборонительное вооружение и предназначены для управления действиями авиации и координации действий ПВО оперативных флотских соединений. Всего было построено шесть эсминцев такого типа — "Дэринг", "Донтлесс", "Даймонд", "Дрэгон", "Дефендер" и "Данкан". Корабли обладают водоизмещением 8000 тонн.
Силовая установка — две газовые турбины Rolls-Royce WR-21 общей мощностью более 56 000 лошадиных сил. Оказалось, что они не могут работать в условиях повышенной температуры забортной воды и низкого качества топлива. Первый случай поломки был зафиксирован в 2010 году. После отправки эсминцев в Персидский залив жалобы на выход двигателей из строя стали постоянными.
При работе турбины перегреваются и выходят из строя. По заявлению производителя, проблема в интеркулере, который рекуперирует энергию, полученную от выхлопных газов двигателя. Созданная компанией Rolls-Royce система просто не была рассчитана на работу при таких температурах.
Проблема с энергетической установкой эсминцев признана очень серьёзной, и Министерство обороны Великобритании предлагает оснастить каждый эсминец двумя дополнительными дизельными двигателями, запускающимися в случае выхода из строя газотурбинных установок. Это потребует десятков миллионов фунтов на переделку. В каждом эсминце придется проделать дополнительные отверстия ниже ватерлинии, куда и установят дизеля.
Газотурбинные двигатели новейших британских эскадренных миноносцев проекта Type 45 оказались не предназначены для работы в тёплых водах Персидского залива и постоянно перегреваются. Корабли, участвующие в операции против ИГИЛ (запрещённой в России террористической организации) сообщают о постоянных поломках, пишет Daily Mail.
Шесть эсминцев проекта Type 45 были построены компанией BAE Systems c 2003 по 2010 год. Это современные эскадренные миноносцы, обладающие управляемым ракетным вооружением. На данный момент это самые большие и мощные корабли ПВО, построенные для ВМС Великобритании.
Они несут исключительно оборонительное вооружение и предназначены для управления действиями авиации и координации действий ПВО оперативных флотских соединений. Всего было построено шесть эсминцев такого типа — "Дэринг", "Донтлесс", "Даймонд", "Дрэгон", "Дефендер" и "Данкан". Корабли обладают водоизмещением 8000 тонн.
Силовая установка — две газовые турбины Rolls-Royce WR-21 общей мощностью более 56 000 лошадиных сил. Оказалось, что они не могут работать в условиях повышенной температуры забортной воды и низкого качества топлива. Первый случай поломки был зафиксирован в 2010 году. После отправки эсминцев в Персидский залив жалобы на выход двигателей из строя стали постоянными.
При работе турбины перегреваются и выходят из строя. По заявлению производителя, проблема в интеркулере, который рекуперирует энергию, полученную от выхлопных газов двигателя. Созданная компанией Rolls-Royce система просто не была рассчитана на работу при таких температурах.
Проблема с энергетической установкой эсминцев признана очень серьёзной, и Министерство обороны Великобритании предлагает оснастить каждый эсминец двумя дополнительными дизельными двигателями, запускающимися в случае выхода из строя газотурбинных установок. Это потребует десятков миллионов фунтов на переделку. В каждом эсминце придется проделать дополнительные отверстия ниже ватерлинии, куда и установят дизеля.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Грузовик тащил за собой минивэн почти 30 км
- Самое время для интервью
- Гонщик припарковался в гараж через крышу
- Курьезные дорожно-транспортные происшествия
- Land Cruiser в лоб протаранил полицейский автомобиль
Новости партнёров
реклама
"Нехрен вылазить из своего болота")))
"Выйдут из строя холодильные машины, значит, корабль лишится электронного навигационного комплекса и многого другого. Холодильные машины рассчитаны на температуру забортной воды не свыше +28 °C. А здесь в приэкваториальных водах на глубине 200 метров вода была тепла, как на крымском пляже,+26 °C. Перепад всего в один-два градуса В любую минуту холодильные машины могли скиснуть. И надо было придумать резервный способ охлаждения хотя бы навигационного комплекса
Из-за высокой температуры в отсеках начались сбои системы регенерации воздуха Резко снизилось поглощение углекислого газа
Подпекли твердый регенеративный поглотитель. Пришлось прямо в море переходить на запасные блоки. Ночью не уснуть от духоты. Подвсплывали на сеансы связи и тут же вентилировали отсеки в атмосферу через шахту ПВП. Но все равно голова были налита свинцом. От постоянной жары люди почти ничего не ели, душа, кроме компота и чая, ничего не принимала, некоторые похудели на десять килограммов.
Но тем не менее на маршруте развертывания подводники выполняли все указания Москвы, все распоряжения ЦКП — центрального командного пункта, вели перенацеливание ракет. Ракетный комплекс был в постоянной боевой готовности.
Это не укладывается в голове, в это почти не верится, но это было: там, в тропическом аду, в глубинах Тихого океана"
По секрету могу сказать что в море вода может быть сильно теплее 28 градусов, тем более на поверхности.
То ли дело наша техника... Она чинится с помощью молотка,лома и такой то матери )
Будет типа матиза с кондеем. Или ехать или холодить.