7700
5
Мне начинает казаться, что летающие авто всё ближе...
Китайская компания EHang на выставке CES2016 представила непилотируемый дрон-такси. И на мой взгляд этот агрегат ближе всех подобрался к классическому представлению летающих автомобилей будущего.
Машина может перевозить одного человека, имеет восемь винтов, закреплённых на четырёх "руках". Её высота около полутора метров, масса около 180кг, крейсерская скорость - 100 км/ч. А вот теперь одна из грустных вещей: находиться в воздухе это чудо может всего 23 минуты. При этом время зарядки 4 часа (2, если в ускоренном режиме).
×
Бортовой компьютер
Вторая неприятная вещь - отсутствие привычных органов управления. Вообще. Вместо этого там стоит компьютер, в который нужно вводить пункт назначения. Лично у меня такой расклад вызывает... тревогу.
Так же остаётся ряд вопросов по безопасности: Что будет, если компьютер вдруг откажет? Что если во время посадки рядом внезапно окажется человек? Ну и т.д.
Однако не смотря на всё это лично у меня появление такого транспорта вызывает некий оптимизм, веру, что в будущем всё же не будет дымящих многокилометровых пробок, что вместо километров асфальта появятся километры парковых зон.
Подробнее об этом устройстве: http://geektimes.ru/company/icover/blog/268886/
Однако не смотря на всё это лично у меня появление такого транспорта вызывает некий оптимизм, веру, что в будущем всё же не будет дымящих многокилометровых пробок, что вместо километров асфальта появятся километры парковых зон.
Подробнее об этом устройстве: http://geektimes.ru/company/icover/blog/268886/
Источник:
Ссылки по теме:
- Транспорт на Гаити
- Транспорт на острове Куба
- Транспорт нашего детства
- Жизнь и смерть автомобиля в Грузии
- Яркие джипни филиппинцев
Новости партнёров
реклама
А набеги саранчи автор не видел? Те же яйца, только вид сбоку, а так да, технолоджи однако
Но нам такое нельзя,у нас пьют за рулем
http://www.ehang.com/http://www.ehang.com/
Только вот в чем закавыка...
Для поднятия в воздух 1 тонны веса вертолета необходимо примерно 250 л.с. на тонну взлетного веса. Но у вертолета большой диаметр лопастей и, как следствие, высокое КПД преобразования мощности в тягу. Для маленьких лопастей (удобных для городского маневрирования) удельная потребная мощность вырастет минимум до 300 (а скорее до 350) л.с. на тонну веса.
А сколько надо мощности обычному автомобилю на тонну веса? Для города и 50 л.с. хватает. Ну, пусть будет 100 л.с. на тонну для гурманов. И что выходит? Простая арифметика - обычный автомобиль от 3х до 6ти раз экономичнее летающей машины. Соответственно, таксопарк летающих машин будет обходится существенно дороже обычного таксопарка. Не говоря уже про результаты аварий техники над городом.
Но ведь летающим машинам не страшны пробки! они могут и под 200 км.ч. летать! Это же компенсирует высокую стоимость!!! Да, компенсирует... пока этих летающих машин будет мало. А когда их станет столько же, сколько обычных машин... страшно себе представить очередь машин на посадку, взлет или еще куда. Теоретически, можно создать сотни "эшелонов" с разделением по высоте и направлениям, исключая "перекрестки", но тут потребные мощности автоматики и компьютеризации городов впечатляют.
Словом - направление перспективное, пока еще экономически не выгодное для массового использования но куда же мы денемся от прогресса :)
без убедительной безопасности движения, причём не только и не столько для пассажира, сколько для окружающих - вся эта летающая хрень не имеет будущего вообще ни в каком виде. а о массовости - вообще не приходится разговаривать.
пока не появятся аккумуляторы с емкостью сопоставимой с энергоемкостью хотя-бы пол бака бензина и схожей скоростью зарядки - смысла в них не будет.