20762
1
Зимняя подборка заносов от первого лица #9 (регистратор)
Источник:
Ссылки по теме:
- Довыпендривались
- ДV #30 Подборка ДТП и Аварий Январь 2015 - Car Crash Compilation
- Подборка ДТП и Аварий Январь 2015 - Car Crash Compilation №3
- Зимняя подборка заносов от первого лица
- ДV #29 Подборка ДТП и Аварий Январь 2015 - Car Crash Compilation
Новости партнёров
реклама
Так бахнем за "мягкие" обочины и иные безобидные места убора. А так же за водителей без паники. :)
Я в том смысле, что если авто исправно. А точнее не кривая рулевая, не подклинивают ступичные. Авто едет прямолинейно, не крутят руляку, не давят педаль, колесо не встречает неожиданное препятствие, которое легко не сможет проглотить, апять таки, исправная подвеска (таких ухабов на видео не видал), при смене покрытия авто не с того, не с сего не понесёт. На многих видео колея не имела высоких и крутых кромок, а лишь обозначалось чистотой асфальта или снега. То есть подвеска этот выход из колеи и не заметит как и мирно катящееся колесо.
Другое дело, что водители замечали этот съезд с колеи или что-то иное и своими неверными, резкими движениями нарушали это мирное равновесие сил. :)
У меня была подобное. Стояла достойная защита моторки. Лыжа почти от бампера до КПП. Но на заднем приводе я долго спротивляться не мог. Пришлось откатываться и штурмовать. Перенос был не большой, метров 50. Потом правда пришлось снег отколупывать от вентилятора радиатора. :)
Субъективно из опыта могу судить, что шипованная зимняя резина надлежащего качества, существенно снижает вероятность заноса, жесткая исправная подвеска так же +1 к управляемости при езде по заснеженной дороге, но это все внушает ложную уверенность и расслабляет водителя так же как и встроенные активные системы безопасности. Если случился занос, водители как правило, рефлекторно крутят руль в верном направлении, ошибка заключается только в том, что делают это слишком резко и больше чем нужно. При обучении вождению в автошколах учат одной истине, при заносе необходимо ликвидировать занос ПЛАВНЫМИ и ОПЕРЕЖАЮЩИМИ движениями руля в сторону заноса, (ключевые слова плавным и опережающим). Ну и нужно помнить, что любые резкие маневры на скользкой дороге, будь то резкий поворот, разгон или торможение как правило приводят к заносу, поэтому в случаях, когда это уже привело к заносу нужно плавно уменьшить ту силу которая привела к заносу. И разумеется ездить по дороге покрытой льдом или снегом на минимальных скоростях.
Сам в руле с 97 году. Также немал, так скажем, боевой накат по ледовым трекам.
Так вот. Еду по нашей "деревенской" дороге. Снег на деревьях и на обледенелой дороге. Дорога весьма извилиста. Иду с запасом, то есть не валю "на все деньги", береженого... да и не трек это саавсем. В некоторых поворотах чувствуется лёгкий снос - контролирую. Из-за поворота вылетает паркетник. Ну как летел? Если моя была в районе 50-60 на прямяке и 40-50 в повороте (у меня задний привод), то он на меня вышел из-за поворота ~ 70. Мляяя... Этот дебил не чует, что его движение удерживают лишь электронные ошейники. На неровностях видно лёгкий сход с траектории, или водятлу на траектроию просто наслать. Но он сцука валит... У него же EPS, ABS, ETS и полный привод. Но ему невдомёк, что если эти приблуды срабатывают, то рядом с авто бегут не собачки-роботы, а северные пушистые псы. И стоило бы утихомирить свой азарт.
Проводил его взглядом через зеркало, пожелал ему мягкого, глубокого кювета до дороги с более плотным трафиком.
-Товарищ прапорщик, а крокодилы летают?
-Нет, товарищ боец, не летают!
-А мне товарищ майор сказал, что летают.
-Ну, значит, летают, только низенько-низенько...
(старый анекдот)
Дорога - снег на льду.