На службе у трёх стран. Линкор со столичным именем

Paris вступил в строй в августе 1914 года, как раз в начале Первой мировой войны. Линкор вошёл в состав сформированной англо-французской средиземноморской эскадры и ушел к побережью Австро-Венгрии. Там Paris 16 августа 1914 года принял участие в потоплении австро-венгерского линейного крейсера Zenta, а затем вместе с остальными кораблями соединения обстреливал сухопутные силы противника, поддерживая тем самым наступление армии Черногории.

Но участие союзного флота в балканской кампании было недолгим. 21 декабря 1914 года линкор Jean Bart, брат-близнец Paris, был успешно атакован немецкой подводной лодкой U-12. Поэтому союзники ушли на Мальту и находились с тех пор там, участвуя в блокаде пролива Отранто. Затем в 1916 году Paris принял участие в оккупации Францией греческого острова Корфу. С тех пор мобильность флота союзников была ограничена ввиду необходимости постоянного блокирования австро-венгерского флота в Адриатике. Естественно, такое вынужденное безделье привело к тому, что линкор простаивал на базе, а членов экипажа постоянно снимали для пополнения команд противолодочных кораблей.

О Paris вспомнили, когда в конце 1918 года австро-венгерский флот объявил о сдаче. Линкор был отправлен принимать капитуляцию в город Пула, где и оставался до 25 марта 1919 года. В мае Paris принял участие в греческой оккупации Смирны, а затем 30 июня впервые с начала войны вернулся к берегам Франции.

27 июня 1922 года в Тулоне линкор столкнулся с эсминцем Bouclier. Повреждения были довольно серьёзные, поэтому после небольшого ремонта было принято решение приступить одновременно и к модернизации корабля. С октября 1922 года по ноябрь 1923 года Paris существенно переоборудовали. Был произведен демонтаж бронепояса в носовой части по ватерлинии и перевод части котлов на нефтяное отопление. Дальность стрельбы ГК повысили почти в два раза. Кроме того, первые две дымовые трубы поставили так близко друг к другу, что они казались одной, а также установили мачту-треногу.

Обновлённый линкор летом 1925 года принял участие в Рифской войне, поддерживал огнём высадку испанского десанта в Аль-Хосейме. Затем Paris вёл перестрелку с береговыми батареями. Он и сам получил шесть попаданий, но цели всё же уничтожил. До октября 1925 года линкор продолжал службу у побережья Марокко в качестве флагмана французских сил, после чего ушел на ремонт в Тулон.

Затем последовали ещё две модернизации. Первая, с августа 1927 года по январь 1929 года, заключалась в переводе остававшихся угольными котлов на нефть, установке новых зениток и замене дальномеров. Вторая, с июля 1934 года по май 1935 года, была более капитальной. В частности, были отремонтированы котлы, заменены все орудия ГК и ПВО, демонтированы торпедные аппараты.

Причины такой капитальной модернизации просты. С 1931 года Paris считался учебным кораблём. Но флоту страны срочно требовались новые боевые единицы. Военное министерство, учитывая угрозу со стороны флотов Италии и Германии, разрабатывало новые кораблестроительные программы, но те буксовали. Участие Франции в Вашингтонском соглашении, финансовый кризис и отсутствие средств ставили крест на планах постройки современных кораблей. Поэтому возвращение в строй линкоров типа Courbet было почти неизбежным. Тем не менее даже после модернизаций 1934-1935 годов эти корабли были полностью устаревшими.

К началу Второй мировой войны Paris служил учебным судном в школе рулевых и кочегаров. С объявлением войны корабль назначили флагманом 3–й дивизии, но до мая 1940 года линкор так и продолжал быть тренировочным. Только 21 мая его передали в оперативное подчинение главнокомандующему флота в Северной Франции, и Paris прибыл в Гавр. С 6 по 11 июня линкор вёл огонь по наступавшим частям вермахта, но был вынужден уйти в Шербур после попадания в носовую оконечность авиабомбы.

19 июня 1940 года Paris на скорости 7 узлов (ввиду плохо отремонтированных повреждений) вывез из Бреста в английский Плимут 2800 человек. После подписания франко-германского перемирия 22 июня корабль остался в Великобритании. Британское Адмиралтейство стало рассматривать линкор одновременно как потенциальную угрозу, как потенциальный ресурс для немцев и как потенциальное пополнение своего флота.

В рамках операции «Катапульта» Paris был захвачен. Рассматривался вариант с определением корабля в крейсерское соединение, патрулирующее Ла-Манш. Но при подробном изучении вопроса стало очевидно, что линкор не сможет выполнять отведённые ему задачи. Уже в июле 1940 года Paris передали ВМС Свободной Франции. Это движение, в свою очередь, не имело возможности использовать корабль по прямому назначению. Какое-то время Paris служил учебной базой для Королевского флота и сил Свободной Франции. Затем, по предложению генерала Шарля де Голля, линкор решили передать польскому военно-морскому флоту. Но эта идея была отвергнута правительством Польши в изгнании — старый и требующий ремонта корабль им тоже был не нужен.

Польша всё же получила Paris, но только в качестве казармы. На нём поляки жили до сентября 1944 года, когда большинство из них в рамках операции «Маркет Гарден» высадили в Бельгии. Линкор же стал польским складом.

21 сентября 1945 года Paris на буксире вернули в Брест, где правительство Франции назначило ему роль несамоходной плавбазы. Окончательно же устаревший боевой корабль списали только 21 декабря 1955 года, а в следующем году пустили на слом. И всё же, удивительно, что этот линкор, не обладая выдающимися характеристиками, волею судьбы послужил не только родной Франции, но и Великобритании, и даже Польше.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей