5944
17
"Волга", или ГАЗ, — советская машина среднего класса, о котором мечтали многие. В разные годы разные модели выпускали на Горьковском автомобильном заводе. Сейчас их можно встретить на дорогах города. Только они уже в совершенно ином состоянии: кто-то тюнинговал авто, другие доживают свои последние годы.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Необычные концепты транспортных средств, которые когда-либо разрабатывались инженерами
- 14 надписей на машинах, которые могут многое рассказать об автовладельцах
- Невероятные происшествия на дороге, в которые никто бы не поверил, если бы не фото
- Белорус переоборудовал свою «Волгу», и теперь она работает на дровах
- 13 идиотов за рулем, которые по собственной вине попали в глупые ситуации
Новости партнёров
реклама
Волга - догонялка
И это всё на НОВОЙ! машине.
Собственно я её и покупал из-за мотора, чтобы в ГАЗель переставить, но сразу не сложилось, потому поставил на учёт и годик покатался.
Я в то время занимался развозом таблеток по аптекам. 2014 год был кризисным, потому всё пошло не по плану. Если до кризиса я возил полную ГАЗель, то после весь груз стал вмещаться и в Волгу.
Что могу сказать про машину, это смесь архаизма с модернизмом :). Выпуклая крыша, водостоки из прошлого и в то же время вполне современная торпеда для 2000 года. Современный 16-клапанный инжекторный мотор, дури в нём немало кстати, но довольно прожорливый. Вкупе с задним приводом было довольно сложно ездить зимой. Чуть газку переборщишь и жопа сразу стремится в занос. Скажем, на рабочей Волге с 130 сильным мотором такого не наблюдал. Говорят, что с 100-сильными моторами такой проблемы вообще не было.
Да, Волга - это баржа. Мотор конечно у неё хороший, но и вес немаленький. Потому разгоняется вяло и тормозит не особо. Один раз пришлось уходить от столкновения в сугроб на обочине. Но то сам виноват был, прозевал.
Беда многих авто - это перегрев. На холостых они грелись всегда . Что моя Волга, что рабочая. Помню в одной организации работал, так там водитель с включенной печкой в жару ездил, чтобы мотор меньше нагревался в пробках.
Забегая вперёд, скажу, что переставил-таки мотор в ГАЗель, полностью вместе с радиатором и коробкой. В ГАЗели он не перегревался ни разу. Что-то видимо, с расширительным бачком было не так.
Салон инженеры ГАЗа умудрились сделать одновременно большим и тесным. Сидения мне понравились. Очень. В день бывало наматывал по области и по 600-800 км. Но никакой усталости не испытывал. Посадка в авто вполне удобная.
Вообще сделана машина очень качественно. Когда разбирал её - обратил внимание. Там и маслёночки в петлях дверей и даже подогрев форсунок омывателя. Металл толстый, но коррозия одолела и его...
Да, ремонтопригодна везде, но ремонт нужен постоянно, моей нынешней машине 130к и 7 лет, ТО делаю постоянно, вот ничего не ломается, даже не пытаются на деньги развести, говорят- все в отличном состоянии. Только расходники меняю.