В отдаленных уголках страны между населенными пунктами могут быть сотни километров бездорожья. Как местные жители, например, на Чукотке решают эти проблемы?
Дороги на Крайнем Севере - понятие весьма условное. За пределами городов они, как правило, резко заканчиваются, и начинается тундра, степь или болота. Автомобильных трасс может не быть вовсе, так как их сложно построить из-за географических условий. Особенно тяжело с дорогами на Чукотке, где населенные пункты разделяют сотни километров болотистой и горной тундры. Но как же тогда люди перемещаются?
Вертолет вместо автобуса
На Чукотку в принципе можно попасть только на самолете. Главный междугородный транспорт - это вертолеты или небольшие самолеты. И они перевозят не только обычных пассажиров, которые решили слетать в гости или по работе в соседний поселок, или грузы. На вертолетах забирают из тундры детей из бригад оленеводов в школы-интернаты и привозят их обратно на каникулы. И вот интересный факт: на 50 тысяч человек, а это все население огромного Чукотского автономного округа, приходится целых 11 аэродромов. Кроме того, в каждом поселке есть и вертолетные площадки.
Самые большие аэродромы - в Анадыре, столице региона, в Певеке и в Билибино. Также несколько аэродромов было построено в годы Великой Отечественной войны по программе ленд-лиза. Северные аэродромы выглядят очень атмосферно и уютно, многие из них находятся вообще в центре городов и больше похожи на обычные деревянные дома.
«Трэкол» против «Хищника»
Вездеходы «Трэкол» и «Хищник» - это самый подходящий транспорт для поездок на природу. Так, в окрестностях Анадыря есть несколько популярных у горожан сопок, куда можно добраться только имея гигантские колеса и неубиваемую подвеску. Местные жители говорят, что в сухую погоду можно проехать и на внедорожнике, но нужно четко знать маршрут, чтобы не завязнуть в болоте. Впрочем, иногда завязнуть может и вездеход - и тогда его вытаскивают другим вездеходом.
«Трэколы» и «Хищники» также используются и для накатывания зимних дорог: они идут друг за другом, утрамбовывая мягкий снег. Звучит немного странно, но автоперевозки наиболее активны именно зимой. Пусть на улице и минус 40, а то и минус 50, зато болота замерзают, и можно перемещаться между поселками на обычном автомобиле (разумеется, утепленном и подготовленном к морозам). Для жителей Анадыря, например, самый важный «зимник» проходит по лиману между аэропортом и городом. Летом приходится переправляться на другую сторону на пароме, а в межсезонье на вертолете.
Вездеходы нередко заменяют и общественный транспорт на Чукотке. Например, между селами Лорино и Лаврентия пассажиры перемещаются на огромном грузовом автобусе «Урале» с восемью колесами.
С ветерком по городу
В самих населенных пунктах Чукотки дороги нередко бывают грунтовыми или представляют из себя просто бетонные плиты (асфальт быстро разрушается в таких условиях). И в селах можно встретить местных жителей, разъезжающих на квадрациклах. По российским правилам дорожного движения, ездить в городе на квадроцикле можно, только нельзя выезжать на автомагистрали. Но здесь их и нет.
А в оленеводческих бригадах, которые живут и работают в тундре, обычно имеется пара-тройка снегоходов. С их помощью они могут ездить в поселок по магазинам или в поликлинику, а также перевезти свой дом-ярангу на новое место.
Источник:
- 18 забавных ценников, на которые сложно не обратить внимание
- Где находится дорога из 600 поворотов? Как она появилась?
- В чем уникальность островов Ратманова и Крузенштерна?
- Больше всего дорог не в России: сравнение размеров дорожной сети разных стран
- Заброшенный атомный маяк на краю российской земли
ТРЭКОЛ- ерунда, слабый, ненадежный мотор, постоянно рвущиеся полуоси, список слабых мест огромен, хотя задумка была хорошая(
Витязь ДТ-30, вещь, ты можешь забыть про слово дорога, для Витязя дорога-любое направление, в котором он движется, единственное препятствие которое может остановить Витязь, это лес, где толщина стволов деревьев начинает превышать 10см в диаметре, из минусов обслуживание обходится в астрономические суммы, чего только стоит расход топлива 3л на 1км, ну и довольно таки низкая скорость перемещения 10-20км/ч
ТМ-130 - вот это поидет, более менее нормальная надежность основных агрегатов, скорость по бездорожью, хотя обслуживание и вылетает в копеечку но по сравнению с Витязем совсем немного.
Пожалуйста ПРИПИСЫВАЙТЕ к вашим СУПЕР КРУТЫМ ВЕЗДЕХОДАМ..... РАСХОД ТОПЛИВА!!!
Правда... Расход топлива при движении по суше 3,5 л/км
А ещё есть подозрение, что ТРЭКОЛ может херачить со скоростью 60 км/ч, а ШЕРП так не может.
Дальше можно не читать... Незнание литературных условий помешало автору поста...