2578
5
Жившие в СССР помнят до сих пор какого цвета был тогда общественный транспорт. В основном это были автобусы.
После Второй мировой войны их легче всего было запустить в работу. Автобусов было мало, люди добирались до работы с трудом, ведь на конечных остановках они забивались так, что у всех остальных просто не было шанса туда влезть.
Двери не закрывались, люди буквально висели на подножках. Если автобус где-то останавливался, то ещё пара-тройка человек умудрялись или влезть, или повиснуть на нём. О цвете автобусов тогда не думали.
Двери не закрывались, люди буквально висели на подножках. Если автобус где-то останавливался, то ещё пара-тройка человек умудрялись или влезть, или повиснуть на нём. О цвете автобусов тогда не думали.
Но жизнь шла, налаживалась, новый транспорт запускали в работу, на линии было всё больше машин и пришлось задуматься о цвете.
Автобусы чаще всего были жёлтые, троллейбусы синие, а трамваи красные. В СССР не было ничего просто так и все подводили под какую-то научную базу. Если уж порции для рабочих и школьников в столовых рассчитывали в научно-исследовательском институте...
Автобусы чаще всего были жёлтые, троллейбусы синие, а трамваи красные. В СССР не было ничего просто так и все подводили под какую-то научную базу. Если уж порции для рабочих и школьников в столовых рассчитывали в научно-исследовательском институте...
×
Началось всё с междугородних автобусов. Их стали окрашивать в жёлтый и был выбран оттенок "охра". Пигмент это природный, в него окрашена не только глина, но и гидрат окиси железа. Для красителей его использовали давным-давно.
Охра не сильно подвергается действию прямых солнечных лучей, слабо реагирует на воздействие химических веществ. В природе это вещество бывает трёх оттенков - светло-жёлтая, тёмно-жёлтая и коричнево-жёлтая.
Охра не сильно подвергается действию прямых солнечных лучей, слабо реагирует на воздействие химических веществ. В природе это вещество бывает трёх оттенков - светло-жёлтая, тёмно-жёлтая и коричнево-жёлтая.
Цвет машины делает её очень заметной, причём не только на междугородней трассе, но и в городе. Её можно увидеть издалека и летом, и зимой, и в потоке машин, и на пустой дороге.
При этом он не слишком яркий и не отвлекает других водителей. Да и краска, которая была произведена на основе природного пигмента, была недорогой.
Так как на обшивку автобуса было малое влияние естественных агрессивных сред, то и обновлять краску не нужно было слишком часто.
При этом он не слишком яркий и не отвлекает других водителей. Да и краска, которая была произведена на основе природного пигмента, была недорогой.
Так как на обшивку автобуса было малое влияние естественных агрессивных сред, то и обновлять краску не нужно было слишком часто.
Интересно, что до того, чтобы красить общественный транспорт в жёлтый цвет додумались не только в СССР. В США и сейчас автобусы, что отвозят детей в школу, приметного жёлтого цвета. И один из ярких символов Нью-Йорка - это жёлтые такси. А в СССР даже машины милиции также были жёлтого цвета.
Источник:
Ссылки по теме:
- История гимна колымских заключенных "Я помню тот Ванинский порт"
- Как ЛиАз стал автобусом с прицепом-гармошкой
- Почему у "Икаруса" есть горб на заднем стекле водительской кабины
- 16 вкусняшек из СССР, от вида которых у олдов потекут слюни
- Советские артефакты: 22 документа, которые вы уже забыли или никогда не видели
Новости партнёров
реклама
Мой дед работал на таком автобусе. Наверное, слишком эксцентричная расцветка?
так что не удивительно что автомобили перевозившие людей были окрашенны в самый безопасный цвет!
Началось всё с междугородних автобусов. Их стали окрашивать в жёлтый и был выбран оттенок "охра".
Источник: