6372
3
Как ни странно, нынешний коронакризис в развитых экономиках скорее выгоден России, чем нет. Да, упали цены на энергоносители, и это больно. Причём восстановление, по прогнозам, может занять несколько лет.
С другой стороны, уже нагрянувший экономический спад, заставивший потребителей Запада начать экономить, вполне объективно отсекает всякие излишества. Типа электромобилей, которые… при существенном удешевлении моторного топлива как-то теряют свои преимущества.
Объективно, всеобщая электромобилизация общественного и личного транспорта опять откладывается на несколько лет. Что позволит петрократиям держаться дальше. Если, конечно, их вожди не перегрызутся между собой и не натворят глупостей (а они могут).
А ведь ещё недавно энтузиасты электромобилий вовсю предрекали конец бензиновых и дизельных повозок чуть ли не к 2024 году. И с упоением постили вот такую картинку как символ победы прогресса над устаревшими технологиями передвижения.
Объективно, всеобщая электромобилизация общественного и личного транспорта опять откладывается на несколько лет. Что позволит петрократиям держаться дальше. Если, конечно, их вожди не перегрызутся между собой и не натворят глупостей (а они могут).
А ведь ещё недавно энтузиасты электромобилий вовсю предрекали конец бензиновых и дизельных повозок чуть ли не к 2024 году. И с упоением постили вот такую картинку как символ победы прогресса над устаревшими технологиями передвижения.
Справедливости ради, это всё же пасхальный парад, куда было принято вытаскивать всякие технические новинки для рекламы. Реальный трафик в Нью-Йорке и до 1920-х оставался смешанным, где конных повозок была почти половина.
А потом грянула Великая депрессия и образовался вот такой парадокс – «повозки Гувера».
А потом грянула Великая депрессия и образовался вот такой парадокс – «повозки Гувера».
Источник:
Ссылки по теме:
- 15 занятных фото, которые выглядят как головоломка
- Россиянин купил продукты по чеку 2007 года и удивился росту инфляции в стране
- В Думе объяснили, почему нельзя раздать деньги россиянам
- В Оклахоме для привлечения Илона Маска решили призвать на помощь "Золотого бурильщика"
- 10 крупнейших компаний мира в сравнении с экономиками стран
Новости партнёров
реклама
Есть перспективные ДВС на спиртовом топливе. Возобновляемый ресурс и выхлоп не такой вредный. Но мощность маловата.
А вот если доведут до ума литий-титанатные аккумуляторы-это будет совсем другое дело. Но производителям не выгодны почти вечные аккумуляторы...маркетологи будут тормозить их развитие сколько смогут...
вобщем цифра не такая уж и фантастическая - это привод приличной сверхзвуковой аэродинамической. когда теплозащиту бурана испытывали там страшенные лампы по 2,5 кВт тысячами жарили.
Игры на бирже - старая забава финансистов.
Да и Тесла не может обеспечить весь рынок авто.
Но электроповозки по сараям уже мастерили. И смеяться с тех пор над ними - ни-ни! Развитие-то вон какое быстрое!...
Правда изменилось не так чтобы много. Электромоторы всё те же... Ну правда аккумуляторы стали не углекислотными, а литий-натриевыеми, а диски колёс стали литыми. Но сам-то автомобиль остался всё той же повозкой с электромотором. Так что...
Ах да! Что же это я?! Плоские экранчики же появились! Это же всё в корне меняет! Заслуги электроавтомобилестроения в этом правда никакой, но орать-то на каждом углу про развитие электротранспорта, который придумал Маск, естественно, позволяет! Если к тележке с электромотором приделать смертфон с большим экранчиком - это тоже, как-никак, не голой пяткой пуп царапать! Так что не будем смеяться на электропозками...
Лучше посмеёмся над теми, кто искренне считает, что электротранспорт это новое открытие и что его эффективность вдруг резко изменилась за последние 100-120 лет. А все те, кто брался за изготовление электромобилей с конца XIX века и отказывался от их производства по причине нерентабельности использования - дураки немытые.
2 700 000 .
это не наш метод (
Обслуживание у них настолько дороже, что пока себя в наших реалиях не оправдывают.
Живу в деревне, проблем с зарядкой нет.
Я вот ХЗ почему у нас так ударились именно в электрички, а не гибриды.
Думаю интересную мысль подкину - есть Веста на Газу с завода, возможно есть и Ларгус.
Уж больно мудренный , и ремонт влетает в копеечку.
Я живу во Владивостоке и у нас все больше и больше элетрических авто на дорогах. Для города ну просто идеальный вариант при условии если есть где заряжать. И ломаться там особо не чему а батарею не нужно менять всю сразу, можно менять секции или как там это правильно называется. И это не особо то и дорого.
я написал про гибриды.
а жду как раз электрический каблучек по разумной цене.
А что касается электродвигателей...если пруль не сильно смущает, посмотрите себе ниссан лиф. Есть еще Mitsubishi Minicab MiEV
Невероятная цифра, особенно если учесть общую цифру продаж остальных авто. Всего 39000 за апрель этого года.
п.с. картинка с другого сайта.
Вот через 2 - 3 года и поговорим на эту тему, как станет их огромное количество. Я даже извинюсь.
Хотя, огромное количество, понятие относительное, это как три волосины на голове и в супе.
Но сам факт скорого отказа от углеводородов, как основного энергоносителя, он понимает как неизбежный.
И чем интересно будет наполняться российский бюджет?
К сожалению прежде всего - сжигание ресурсов.
До сих пор самый эффективный вариант - угольные.
А так конечно АЭС поинтереснее, вот почему наши на них делают ставку, не просто так начали проектировать плавучие АЭС.
По большому счёту такой 1-2 штук на целое Самоли хватит.
-
А... Пардон. Не увидел.
Совершенно точно! Не понимают. Именно так.
Теперь погнали дальше: на ТЭЦ выработка тепла является сопутствующим продуктом, на солнечных панелях - нет. Так что отопление близлежащих районов тоже придется делать электрическим, что повысит потребление электричества минимум в 2 раза. И я не беру в расчет что будет, если все на ночь еще и машины на зарядку ставить начнут. Короче, одним словом, не в этом столетии. Единственная вменяемая альтернатива ТЭЦ в абсолютном большинстве регионов - это АЭС. Ибо для ГЭС далеко не везде есть место и возможность.
При том, что сами немцы пока выпускают крайне мало электрорпиводных транспортных средств. А в успешном перепрофилировании современных германских автопредприятий на электоприводные автомобили, многие эксперты высказывают обоснованные сомнения.
Всё дело в том, что аккумуляторы деградируют. То есть, если переводить на бензобаки, то "бак" постоянно усыхает... Только ещё хуже. Представьте, что вы заливаете каждый раз в бак 50 литров топлива, а бак в состоянии отдавать каждый раз всё меньше и меньше. Всё остальное улетает на ветер. Именно это и происходит с аккумуляторами. (кстати одна из причин, почему переход на электротранспорт не принесёт никакой пользы, так пестуемой зелёными идиотами, экологии)
А теперь представьте, что вы, за заоблачную сумму купили новый электрический автомобиль. Приблизительно половина стоимости которого эти самые аккумуляторы. Вы проезжаете 250 км и начинаете искать "розетку". В нашем случае станцию по замене батарейки. Заезжаете... И вам ставят батарейку, которая прошла уже много зарядок. Стало быть ёмкость этой батареи значительно меньше, чем вашей новой. Вы согласитесь отдать свою, заменив её на старую, что равносильно, если бы вам на заправке залили в бак, в вашу новенькую машину, вместо свеженького бензинчика, какую-то хрень пополам с ослиной мочой? Сомневаюсь.
Выход только один! Не выбрасывать бабло от наших налогов на бесполезные, а иногда и сомнительно полезные эко-прожекты, (моя визави очевидно не в курсе, что мы все платим эко-налог ) а вкладывать в изучение физики и разработку аккумуляторов на совсем новых принципах. Другого пути просто нет. Всё остальное - попил бабла на взятки и гранты, под аплодисменты зелёных идиотов.
Я не позабыла теорию вероятности из старшей школы, а вы так и остались на уровне детского сада с артфметикой и "PS: Стремление к нулю, не есть ноль. Только тс-с! Никому!" это даже не слив, это убожество, извиняюсь, конечно, я не люблю людей обижать, но других слов у меня реально нет(
Ну такой себе театр абсурда. Ну нет так нет, я их в фотошопе нарисовала.