3648
6
Стремительное наступление Вермахта из района Арденн весной 1940 года должно было отрезать основную часть французских, британских и бельгийских войск от остальной части Франции и Парижа. Немецкие танки стремительно наступали на Седан, что бы дальше двинуться в направлении Дюнкерка.
Располагаясь на перекрестке дорог, деревушка Стони имела стратегическое положение на подступах к Седану. Обладание ее означало для немцев захват своего рода плацдарма для стремительного броска моторизованных частей на Седан. Для французов обладание Стони давало шанс укрепить оборону Седана за счет войск второго эшелона.
Поэтому и немудрено, что за деревушку Стони разгорелись ожесточенные бои, начиная с 12 мая 1940 года. В период с 12 по 15 мая эта деревушка три раза переходила из рук в руки. 15 мая наступавший 8-й танковый полк немецкой армии в очередной раз захватил Стони.
Расположившись в деревне, 8-й танковый полк Вермахта ожидал подхода основных сил танковой группы для дальнейшего наступления на Седан.
Командование французской армии в полной мере осознавало угрозу захвата немцами Седана и дальнейшего их прорыва к побережью Ла-Манша. Французские пехотные части в районе Стони в срочном порядке усилились ротой тяжелых танков Char B1 из состава 41-го бронетанкового полка.
Командиру 1-й роты вышеупомянутого полка капитану Пьеру Бийоту было приказано, атаковать деревню Стони, отбросить пребывающего в ней противника и удерживать населенный пункт до подхода основных сил.
Задача была достаточно сложной, поскольку в составе 1-й роты в исправном состоянии находился лишь один танк Char B1-bis по прозвище «Eure» самого командира роты капитана Бийота. Остальные машины вышли из строя, в следствии длительного марша и налета немецкой авиации.
Поэтому и немудрено, что за деревушку Стони разгорелись ожесточенные бои, начиная с 12 мая 1940 года. В период с 12 по 15 мая эта деревушка три раза переходила из рук в руки. 15 мая наступавший 8-й танковый полк немецкой армии в очередной раз захватил Стони.
Расположившись в деревне, 8-й танковый полк Вермахта ожидал подхода основных сил танковой группы для дальнейшего наступления на Седан.
Командование французской армии в полной мере осознавало угрозу захвата немцами Седана и дальнейшего их прорыва к побережью Ла-Манша. Французские пехотные части в районе Стони в срочном порядке усилились ротой тяжелых танков Char B1 из состава 41-го бронетанкового полка.
Командиру 1-й роты вышеупомянутого полка капитану Пьеру Бийоту было приказано, атаковать деревню Стони, отбросить пребывающего в ней противника и удерживать населенный пункт до подхода основных сил.
Задача была достаточно сложной, поскольку в составе 1-й роты в исправном состоянии находился лишь один танк Char B1-bis по прозвище «Eure» самого командира роты капитана Бийота. Остальные машины вышли из строя, в следствии длительного марша и налета немецкой авиации.
(Экипаж тяжелого танка Char B1 bis «Eure» под началом капитана Пьера Бийота, 1940 год.)
.
На рассвете 16 мая 1940 года без артиллерийской подготовки при поддержке пехотной роты танк капитана Пьера Бийота начал атаку немецких позиций в деревне. В этот период немецкие танкисты завтракали, а поэтому находились в основном вне своих танков. Оборона 8-го танкового полка так же была организована плохо. Подобная беспечность немцев стала результатом ошибочных сведений, полученных разведкой, о том, что французская армия спешно отходит от Седана и организовать контрудар по Стони не в состоянии.
Неожиданность и неразбериха в охранении немецкого полка привела к тому, что танк Пьера Бийота ворвался на позиции боевого охранения и поджег с близкого расстояния четыре немецких танка PzKpfw III. Преодолев боевое охранение и окраину деревни, Пьер Бийот и его экипаж действовали решительно. На узких улочках Стони танк Бийота начал методично уничтожать немецкие танки, которые в это время находились либо без экипажей, либо в неполном составе.
.
На рассвете 16 мая 1940 года без артиллерийской подготовки при поддержке пехотной роты танк капитана Пьера Бийота начал атаку немецких позиций в деревне. В этот период немецкие танкисты завтракали, а поэтому находились в основном вне своих танков. Оборона 8-го танкового полка так же была организована плохо. Подобная беспечность немцев стала результатом ошибочных сведений, полученных разведкой, о том, что французская армия спешно отходит от Седана и организовать контрудар по Стони не в состоянии.
Неожиданность и неразбериха в охранении немецкого полка привела к тому, что танк Пьера Бийота ворвался на позиции боевого охранения и поджег с близкого расстояния четыре немецких танка PzKpfw III. Преодолев боевое охранение и окраину деревни, Пьер Бийот и его экипаж действовали решительно. На узких улочках Стони танк Бийота начал методично уничтожать немецкие танки, которые в это время находились либо без экипажей, либо в неполном составе.
×
(4 подбитый немецких танка - хорошо француз прогулялся)
.
Застигнутые врасплох немцы поспешно отступили из деревни. После окончания боя победа танка Пьера Бийота была более, чем внушительной. По данным французского командования, которые в последствии были подтверждены и немцами, танк капитана Бийота уничтожил в деревне Стони и на ее подступах одиннадцать танков PzKpfw III, два танка PzKpfw IV, а так же два противотанковых орудия.
.
Застигнутые врасплох немцы поспешно отступили из деревни. После окончания боя победа танка Пьера Бийота была более, чем внушительной. По данным французского командования, которые в последствии были подтверждены и немцами, танк капитана Бийота уничтожил в деревне Стони и на ее подступах одиннадцать танков PzKpfw III, два танка PzKpfw IV, а так же два противотанковых орудия.
(Подбитая Бийотом "четверка", рядом могила её экипажа)
.
После боя на танке Char B1-bis «Eure» под командой Пьера Бийота насчитали около 140 вмятин в броне от попаданий снарядов орудий немецких танков. Примечательно то, что ни один снаряд так и не пробил прочную броню французского танка.
Капитан Пьер Бийот стал, таким образом, самым результативным танковым асом Франции за всю ее историю.
.
После боя на танке Char B1-bis «Eure» под командой Пьера Бийота насчитали около 140 вмятин в броне от попаданий снарядов орудий немецких танков. Примечательно то, что ни один снаряд так и не пробил прочную броню французского танка.
Капитан Пьер Бийот стал, таким образом, самым результативным танковым асом Франции за всю ее историю.
В 1940 году в звании капитана командовал 1-й ротой 41-го бронетанкого полка. 16 мая в районе Стони провел бой с немецкими танками, в котором уничтожил 2 Pz Kpfw IV и 11 Pz Kpfw III, а также 2 противотанковых орудия. 12 июня того же года был взят в плен.
Пребывая сначала в госпитале, а затем и в лагере для военнопленных на территории Польши лагерь Офлаг 2Д, Пьер Бийот пытается трижды бежать, но все эти попытки заканчивались безрезультатно. В феврале 1941 году по одной версии бежал из плена, по другой — был освобождён под обещание, сотрудничать с немцами. Перейдя еще с двумя товарищами границу СССР, он попадает в лагерь, но уже советский. Сначала он содержался в лагере под Каунасом, потом под Козельском. Во время нападения Германии на СССР Бийот пребывал в Лубянской тюрьме. После этого он был освобожден и почти сразу же присоединяется к народно-освободительному движению «Свободная Франция», при этом был назначен главой военной миссии «Свободной Франции» в СССР.
В 1941 году освобождён и присоединился к «Свободной Франции» и в том же году назначен главой французской военной миссии «Свободной Франции» в Москве.
В мае 1942 назначен начальником штаба генерала Шарля де Голля.
С мая 1943 секретарь Комитета национальной обороны.
В июле 1944 назначен командиром 5-й тактической группы (развёрнутой во 2-ю бронетанковую дивизию). Участник боев в Нормандии и освобождения Парижа. С сентября 1944 года командир 10-й дивизии.
После окончания войны занимал пост губернатора Гессена-Нассау.
С декабря 1945 помощник начальника Генштаба.
С 5 марта 1946 года глава французской военной миссии в ООН.
В феврале 1950 вышел в отставку, в 1951-55 депутат законодательного собрания департамента Кот-д’Ор.
С 23 февраля 1955 года по 1 февраля 1956 года занимал пост министра обороны Франции.
В 1962-66 годах сенатор.
В 1967 избран депутатом Национального собрания.
В 1978 отошёл от политической деятельности.
В последующие годы Пьер Бийот прожил в Булонь-сюр-Мер, посвятив остаток своей жизни семье и написанию мемуаров. Умер Пьер Бийот 29 июня 1992 года в возрасте 86 лет в больнице Амбруа-Паре. Похоронен в церкви Святого Кристофа 3 июля.
Пребывая сначала в госпитале, а затем и в лагере для военнопленных на территории Польши лагерь Офлаг 2Д, Пьер Бийот пытается трижды бежать, но все эти попытки заканчивались безрезультатно. В феврале 1941 году по одной версии бежал из плена, по другой — был освобождён под обещание, сотрудничать с немцами. Перейдя еще с двумя товарищами границу СССР, он попадает в лагерь, но уже советский. Сначала он содержался в лагере под Каунасом, потом под Козельском. Во время нападения Германии на СССР Бийот пребывал в Лубянской тюрьме. После этого он был освобожден и почти сразу же присоединяется к народно-освободительному движению «Свободная Франция», при этом был назначен главой военной миссии «Свободной Франции» в СССР.
В 1941 году освобождён и присоединился к «Свободной Франции» и в том же году назначен главой французской военной миссии «Свободной Франции» в Москве.
В мае 1942 назначен начальником штаба генерала Шарля де Голля.
С мая 1943 секретарь Комитета национальной обороны.
В июле 1944 назначен командиром 5-й тактической группы (развёрнутой во 2-ю бронетанковую дивизию). Участник боев в Нормандии и освобождения Парижа. С сентября 1944 года командир 10-й дивизии.
После окончания войны занимал пост губернатора Гессена-Нассау.
С декабря 1945 помощник начальника Генштаба.
С 5 марта 1946 года глава французской военной миссии в ООН.
В феврале 1950 вышел в отставку, в 1951-55 депутат законодательного собрания департамента Кот-д’Ор.
С 23 февраля 1955 года по 1 февраля 1956 года занимал пост министра обороны Франции.
В 1962-66 годах сенатор.
В 1967 избран депутатом Национального собрания.
В 1978 отошёл от политической деятельности.
В последующие годы Пьер Бийот прожил в Булонь-сюр-Мер, посвятив остаток своей жизни семье и написанию мемуаров. Умер Пьер Бийот 29 июня 1992 года в возрасте 86 лет в больнице Амбруа-Паре. Похоронен в церкви Святого Кристофа 3 июля.
Ссылки по теме:
- Владимир Мединский запретил критиковать фильм "Т-34"
- Француз получил по почте золотые слитки вместо купальника
- Деревенские свадьбы, на которые не тратят миллионы рублей
- Пакистан не принял на вооружение американский танк из-за позора
- Когда тело просит #сказочноебали, а денег только на билет до деревни
Новости партнёров
реклама
оказывается, все необходимосе у Франции было
просто французы НЕ ХОТЕЛИ УМИРАТЬ ЗА ФРАНЦИЮ, и тупо сдали страну
140 попаданий......немцы тупо ничего не смогли с ним сделать, а 88-мм зенитки рядом не оказалось.....
После битвы за Кан.
п.с. Меня всегда, бл*дь, забавляет, когда этим фото иллюстрируют битву под Прохоровкой.
И те и другие имели огромный оборонительный потенциал, который что бы пройти немцам нужно было положить большую часть наземных сил. И в итоге завоёванные земли не принесли бы им ничего, заводы бы были разрушены и т.д.
Но по ходу воевать за себя хотели только в СССР и Финке.
Ну, не совсем так. Днём ранее, 15 мая, когда эти хутора только в первой половине дня четыре раза переходили из рук в руки, артиллеристы "Великой Германии" умудрились из "колотух" 37мм (!!) уконтропупить три "шара". Это благодаря капралу Гиземану, нащупавшему слабое место "шара" в боковой проекции. Но вообще, немцы лишились практически всех ПТО в этот день, из 12-ти осталось только одно орудие, которое и сожгло два последних французских бегемота из укрытия в шале.
И в этот день, 15 мая, 8 PRg 10-ой дивизии потеряло семь танков, которые потом записали на счёт капитана Бийо.
Дата окончания строительства Линии Мажино по проекту 1935 год (к дате демилитаризации Рейнской области, по решению правительства Франции войска вывели в 1930). К 40 году спешно достраивали полевые укрепления по границе с Бельгией, которая вышла из союза с Францией и объявила о нейтралитете.
Начало проектирования линии - 1925 год, строительство начато фактически в 1929, когда после начала Великой Депрессии понадобилось срочно занять делом массы безработных. США и Германия для той же цели начали строить автострады.