18215
2
2
Самолет British Airways, следовавший 25 февраля из лондонского аэропорта Хитроу в Гибралтар, был вынужден приземлиться в Малагу из-за сильного ветра. Опасные попытки посадки самолета были сняты на видео очевидцами и перепуганными пассажирами.
Самолет British Airways, летевший из лондонского аэропорта Хитроу, был вынужден приземлиться в Малагу, Испания, из-за сильного ветра над Гибралтаром. Шокированные очевидцы засняли, как самолет раскачивается из стороны в сторону, приближаясь к аэропорту Гибралтара. В самолете Airbus A320 находилось около 180 пассажиров.
British Airways опубликовала заявление, в котором говорится, что самолет взял курс на Малагу в качестве меры предосторожности. Сама авиакомпания, извинившись перед пассажирами за нарушение, предоставила бесплатный наземный транспорт от Малаги до Гибралтара, расстояние между которыми составляет примерно 135 км. Представители авиакомпании добавили, что во время посадки ни в коем случае не было риска безопасности пассажиров.
British Airways опубликовала заявление, в котором говорится, что самолет взял курс на Малагу в качестве меры предосторожности. Сама авиакомпания, извинившись перед пассажирами за нарушение, предоставила бесплатный наземный транспорт от Малаги до Гибралтара, расстояние между которыми составляет примерно 135 км. Представители авиакомпании добавили, что во время посадки ни в коем случае не было риска безопасности пассажиров.
Один из пассажиров, Илай Хассетт, сравнил посадку со "смертельной" поездкой на американских горках. Пассажир рассказал Sky News: "Я, как отец троих маленьких детей, начал произносить свои последние молитвы". Представитель British Airways заявил: "Самолет благополучно приземлился, и пассажиры покинули воздушное судно в обычном режиме. Из-за сильного ветра в районе Гибралтара наши пилоты решили приземлиться в Малаге в качестве меры предосторожности. Безопасность наших клиентов и членов экипажа всегда является нашим главным приоритетом".
Видео посадки самолета British Airways над Гибралтаром, снятое очевидцами
Видео с рассказом одного из пассажиров, вместе с кадрами посадки из самого самолета
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Пандемия, конфликты и стихийные бедствия: история трагических событий 2020 года
- Сбитый мексиканскими военными самолет с наркотиками приземлился на шоссе
- "Маме позвоню!": летевшего в Анапу россиянина задержали за курение в самолете, а он обиделся
- В аэропорту Санкт-Петербурга столкнулись два пассажирских самолета
- В Сети появилось видео жесткой посадки Ан-2 в Магадане
Новости партнёров
реклама
Там пилот приветствовал зрителей . Заранее договорились .
А внутри самолета так:
Гробовая тишина, поскрипывает пластик, если не считать шума двигателей, которые то затихают, то начинают реветь. Автомат тяги держит постоянную скорость относительно порывистого потока, меняя режим от минимального до взлетного. Где-то тихо плачет ребенок. А если посмотреть в проход, то на сколько хватает глаз, видишь белые пальцы, со всей силы сжимающие подлокотники...
И да, он долго простоял на земле и восстанавливался из хренового состояния.
Но сейчас летает часто, в т.ч. в Сирию.
======
На машине RA-85563 было перепутано подключение двух питающих фазных проводов в системе электроснабжения 36 вольт, что вызвало отказ системы демпфирования.
АБСУ-154 питается трёхфазным напряжением 36В обратной фазировки ...(много букв :))... и требуется их обратное подключение на переключающем контакторе (приходящие на колодку контактора провода A-C-B, по цветам жёлтый-красный-зелёный, а отходящие в обычном порядке жёлтый-зелёный-красный). Но подготавливавший машину к перелёту на капремонт сотрудник этого исключения не учёл и подключил провода «цвет к цвету» жёлтый против жёлтого и так далее. В результате часть АБСУ была запитана неправильной фазировкой, БДГ-26 (блоки демпфирующих гироскопов) выдавали сигналы обратной полярности и АБСУ вместо демпфирования раскачивала самолёт. Экипаж проявил профессионализм в пилотировании, посадив практически неуправляемый самолёт, но полный непрофессионализм в знании матчасти, не распознав причины раскачки и просто не отключив выключателями в кабине рулевые агрегаты АБСУ.
======
О том что управление зеркальное экипаж понял только после взлёта.
Как надо и как подключил рукожопый мех.
Да, говорят, что тот же штурман из Сочи вылетал 25.12.16.