11189
4
2
Продолжительность полета составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час, говорится в сообщении производителя
Первый полет новейшего российского пассажирского самолета МС-21-300 продлился полчаса, он прошел в штатном режиме, с полным выполнением полетного задания. Об этом сообщает в воскресенье пресс-служба корпорации "Иркут", изготовившей авиалайнер.
Продолжительность полета составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час".
Продолжительность полета составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час".
Лайнер пилотировали летчики-испытатели, герои России Олег Кононенко и Роман Таскаев. "Полетное задание выполнено полностью. Полет прошел в штатном режиме. Замечаний, препятствующих продолжению испытаний, не выявлено", - сказал Кононенко, чьи слова привели в пресс-службе корпорации.
"Мы вложили в наш самолет самые передовые технические решения, которые обеспечат повышенный комфорт пассажирам и привлекательные экономические характеристики авиакомпаниям. И сегодня я счастлив сообщить, что первый полет МС-21 прошел успешно", - заявил глава корпорации "Иркут" Олег Демченко.
Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь сообщил, что в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 мировой спрос составит около 15 000 новых лайнеров.
Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь сообщил, что в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 мировой спрос составит около 15 000 новых лайнеров.
Источник:
Источник:
Еще крутые истории!
- А мы этого не знали: пользователи поделились секретами бренда или компании, в которой раньше работали
- Нелепые причины, по которым людям отказали в работе
Новости партнёров
реклама
А что касаемо МС-21, даже японцы признали, что у нас круче технология по сравнению с 787. Как то так
чем не устраивает Т-34, зачем Армату делали
если двигатель сертифицирован то в чем проблема?
Какая разница? Летают и все.
сколько сколько? Боингов747 за почти 50 лет построено 1527 единиц. а самых популярных в СССР в этом сегменте Ту 154, с 1968 года - 1026 единиц. харя то не треснет за 15000 новых лайнеров
а 15 000 - действительно примерный спрос на среднемагистральные лайнеры в ближайшие 20 лет, и если МС-21 займет хотя бы процентов 10 рынка, это уже будет большое достижение
Надеюсь, нашим удастся завоевать еще большую долю рынка в этом ключевом сегменте
Как-то так, надеюсь не путано изложил, у меня есть такой грешок последнее время.
тогда интересно почему МС-21 дешевле боинга всего 10%?
при такой разнице курса.
в любом случае Б и А сейчас выгоднее эксплуатировать чем Ту и Илы
биплан? утка? или утка биплан?
154 тушка, убивала людей из-за расположенных сзади двигателей и тяжелого хвоста.
Почему Сухому не дали сделать куда более востребованный среднемагистральник это другой вопрос. Тогда была другая политика. И продажные чиновники в Росавиации. В любом случае на него был спрос, довольно хороший для "первого блина".
МС-21 все же имеет гораздо большие шансы разбить междусобойчик (картельный сговор) бройлера с арбузом. Хотя бы в рамках России.
будет необходимость сделать тюнинг 96 - сделают
Ну или ждать, когда какой портал изобретут...
именно те кто хотят восстановить производство ил-96, именно они, предлагают "вернутся к сохе".
если ты еще раз прочтешь то увидишь что я за то что бы создать НОВЫЙ самолет.
о как конкурент 340 но не конкурент 777, а как так может быть если 340 выпустили именно для того что конкурировать с 777?
96-300 именно конкурент для 767, 787 и 330
96-400 конкурент для 777, 350 и 340
до 747 и 380 он не добирает
почему задвинули? объясни...
но тогда расскажи почему задвинули 340.
96 не мог конкурировать ДАЖЕ с 767
бухни еще от радости
Просто взлетели, пролетели на минимальной скорости по кругу и сели.