3231
1
Как бы этого не хотелось западным аналитикам, но они вынуждены были признать, что на протяжении ближайшего десятилетия у Шатов не получится найти аналога отечественному двигателю РД-180. Специалистам удалось это выяснить после тщательного анализа программы космических запусков и её состояния.
Как бы этого не хотелось западным аналитикам, но они вынуждены были признать, что на протяжении ближайшего десятилетия у Шатов не получится найти аналога отечественному двигателю РД-180. Специалистам удалось это выяснить после тщательного анализа программы космических запусков и её состояния.
Эксперты убеждены, что переход на использование альтернативного двигателя может судить не только программными, но и техническими проблемами. Он пришли к выводу, что даже при самом успешном сценарии рисков избежать не удастся.
Согласно позитивному прогнозу аналитиков, достижения эффективности не стоит ожидать ранее, чем в 2030 году.
Напомню, что российский двигатель РД-180, производство которого осуществляется на заводе «Энергомаш», применяется американцами для разгона первой ступени ракетного носителя Atlas V. И применяется он вполне успешно, о чем говорят удачные пуски, которых, на минуточку, 81 штука, причем последовательных. Кстати, вышеупомянутый ракетный носитель выводит на орбиту исследовательские аппараты и военные спутники. Исходя из этого можно с уверенностью сказать, что без российских двигателей Вашингтону попросту не обойтись.
Россия поставляет Штатам двигатели РД-180 уже более 20 лет. Москва и Вашингтон подписали договор в далеком 1997 году и с тех самых пор американские разработчики предпринимали внушительное количество попыток создать свою собственную альтернативу российским двигателям, однако за 23 года им так и не удалось достичь хоть каких внушительных результатов.
Несмотря на зависимость от российских двигателей, в прошлом году Министерство обороны США ввело запрет на сотрудничество с рядом стран при космических пусках. Естественно, в список этих государств попала и Российская Федерация. Запрет вступит в силу через два года, в 2022 году. «Роскосмос» прокомментировал данную ситуацию, раскритиковав заявление Минобороны США, ведь запрет лишит космические компании возможностей дальнейшего сотрудничества.
Очевидно, что подобные меры окажут негативное влияние на США. Например, американские ВВС уже предупредили, что запрет Пентагона приведет к целому ряду серьезных проблем, ведь с 2022 года придется отказаться от использования российских двигателей.
Эксперты убеждены, что переход на использование альтернативного двигателя может судить не только программными, но и техническими проблемами. Он пришли к выводу, что даже при самом успешном сценарии рисков избежать не удастся.
Согласно позитивному прогнозу аналитиков, достижения эффективности не стоит ожидать ранее, чем в 2030 году.
Напомню, что российский двигатель РД-180, производство которого осуществляется на заводе «Энергомаш», применяется американцами для разгона первой ступени ракетного носителя Atlas V. И применяется он вполне успешно, о чем говорят удачные пуски, которых, на минуточку, 81 штука, причем последовательных. Кстати, вышеупомянутый ракетный носитель выводит на орбиту исследовательские аппараты и военные спутники. Исходя из этого можно с уверенностью сказать, что без российских двигателей Вашингтону попросту не обойтись.
Россия поставляет Штатам двигатели РД-180 уже более 20 лет. Москва и Вашингтон подписали договор в далеком 1997 году и с тех самых пор американские разработчики предпринимали внушительное количество попыток создать свою собственную альтернативу российским двигателям, однако за 23 года им так и не удалось достичь хоть каких внушительных результатов.
Несмотря на зависимость от российских двигателей, в прошлом году Министерство обороны США ввело запрет на сотрудничество с рядом стран при космических пусках. Естественно, в список этих государств попала и Российская Федерация. Запрет вступит в силу через два года, в 2022 году. «Роскосмос» прокомментировал данную ситуацию, раскритиковав заявление Минобороны США, ведь запрет лишит космические компании возможностей дальнейшего сотрудничества.
Очевидно, что подобные меры окажут негативное влияние на США. Например, американские ВВС уже предупредили, что запрет Пентагона приведет к целому ряду серьезных проблем, ведь с 2022 года придется отказаться от использования российских двигателей.
Новости партнёров
реклама
Насмотревшись телевизионных передач, где выступают различные "эксперты", обыватель автоматически становится "экспертом" и спокойно засыпает с мыслями о том, как загнивающая Америка не в силах летать в космос без легендарного российского двигателя РД-180.
Есть ли в самом деле зависимость? Почему бы американцам банально не скопировать РД-180 раз они такие умные?
Ответ, как и всегда, на поверхности.
Сказочники, рассказывая о преимуществах РД-180 и об отсутствии аналогов в мире, осознанно умалчивают об американском ракетном двигателе RS-25, который был разработан для реализации программы "Спейс шаттл". Именно RS-25 был главным двигателем космического челнока.
Американцам не нужно копировать РД-180 хотя бы по той причине, что его параметры практически совпадают с параметрами RS-25.
На одну камеру сгорания на уровне земли RS-25 развивает 182 тонны тяги, а РД-180 - 187 тонн. В вакууме RS-25 дает уже 223 тонны против 203 тонн от российского двигателя. Удельный импульс RS-25 больше (452 секунды в вакууме и 366 секунд на уровне Земли), чем у хваленого РД-180 (338 секунд в вакууме и 311 секунд на уровне Земли).
Кроме этого, RS-25 в отличие от РД-180 является многоразовым ракетным двигателем: его можно включать и выключать на полную тягу, что в общем-то и делали при запусках "Спейс шаттл". РД-180 рассчитан на один запуск.
Получается, что американцы создали аналог РД-180 до появления самого РД-180?
Именно! RS-25 начали использовать еще в 1981 году, а РД-180 появился на свет в 1999 году. Эх, американцы "скопировали" незаменимый РД-180 за 18 лет до его создания...
Справедливости ради стоит отметить, что российский РД-180 (2 камеры сгорания) является "уполовиненной" версией советского РД-170 (4 камеры сгорания), который появился на свет в 1984 году.
Почему же американцы покупают РД-180?!
Если бы ученые, инженеры и обслуживающий персонал в США работал за такие же зарплаты, как их коллеги в России, то ни о каких покупках РД-180 не шло бы речи.
Дело в том, что подготовка RS-25 к полету - дорогое мероприятие в стоимость которого заложены зарплаты специалистов.
В некоторых случаях NASA продолжает использовать RS-25
Таким образом, стоимость одного RS-25 составляет 50-60 миллионов долларов, а цена на РД-180 не превышает 15 миллионов долларов. Американцы - капиталисты, бизнесмены и они совершают покупки, которые ОЧЕНЬ ВЫГОДНЫ ДЛЯ НИХ.
РД-180 - дешевый и качественный аналог RS-25, который американцы скупали в огромном количестве за бесценок. Согласно первому контракту, Россия передала США 101 двигатель РД-180, получив за это около миллиарда долларов.
Американцы прекрасно сэкономили и, что очень забавно, неоднократно запускали военные спутники, используя эти двигатели
------------------------------
Знаешь почему вы сыплетесь: хохломразь, полюционеры и прочая либеральная сволочь?
Вы настолько тупы, что какие вам не пиши методички - при малейшей непонятке или когда вас загоняют в угол - скатываетесь на брань и дебильные штампы. Чем выдаете себя с головой.
---------------------
Ау, полюционер.
Ты опять подтвердил свою тупость - так и не понял, что я написал.
Кочумай, хохлятина.
Я не привык общаться среди тебе подобным, то есть с быдлом.
Научись сперва цивилизованно вести себя, тогда может быть я и соизволю с тобой, селянин, поговорить.
Откуда столько малограмотных школьников на Фишках.
Почему уроки не делают?
Да, и почему американцы, летавшие якобы на Луну, не могут повторить советский двигатель 50 летней разработки.
Напомнило:
Ах, да, нет у вас стыда! Вы скаклодерьмецо!
А теперь скаклодерьмо отмечается под постом! Начинаем считать - 12-ть уже вижу...