5003
1
Уже почти месяц на складе дальневосточной таможни простаивает почти тысяча иномарок, которые не могут быть выданы своим владельцам
Почти 770 автомобилей, ввезенных с начала года через таможни Дальнего Востока, пока не выданы владельцам, сообщает «Инфтерфакс». Причиной заминки послужили вступившие с января требования об обязательном оснащении автомобилей системой экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС.
Почти 770 автомобилей, ввезенных с начала года через таможни Дальнего Востока, пока не выданы владельцам, сообщает «Инфтерфакс». Причиной заминки послужили вступившие с января требования об обязательном оснащении автомобилей системой экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС.
По словам начальника Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Юрия Ладыгина, с начала года оформлено 1 217 автомобилей: «Это значит, что товарищи заплатили платежи и хотели бы их забрать, но забрали машины только 448, на которые были выписаны ПТС (паспорт транспортного средства). Ситуация непростая».
Выпущенные таможнями иномарки — это те автомобили, хозяева которых представили свидетельства «О безопасности конструкции транспортного средства» (СБКТС), оформленные до 31 декабря 2016 года. Остальные машины пока на таможенных складах.
На складах еще находятся 769 машин, на которые не подавали декларации. Какова их судьба, трудно сказать. Будет нормально оформлена СБКТС, значит, да. Будут установлены кнопки (система «ЭРА-ГЛОНАСС») - значит, тоже да
Юрий Ладыгин
начальник Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ)
В свою очередь, руководитель пресс-службы ДВТУ Полина Стецуренко сообщила агентству «Интерфакс», что проблема с загруженностью таможенных складов не стоит. По словам Стецуренко, склады иномарками пока не забиты, места достаточно.
Выпущенные таможнями иномарки — это те автомобили, хозяева которых представили свидетельства «О безопасности конструкции транспортного средства» (СБКТС), оформленные до 31 декабря 2016 года. Остальные машины пока на таможенных складах.
На складах еще находятся 769 машин, на которые не подавали декларации. Какова их судьба, трудно сказать. Будет нормально оформлена СБКТС, значит, да. Будут установлены кнопки (система «ЭРА-ГЛОНАСС») - значит, тоже да
Юрий Ладыгин
начальник Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ)
В свою очередь, руководитель пресс-службы ДВТУ Полина Стецуренко сообщила агентству «Интерфакс», что проблема с загруженностью таможенных складов не стоит. По словам Стецуренко, склады иномарками пока не забиты, места достаточно.
Источник:
Ссылки по теме:
- Роскошный и современный дом на колесах Furrion Elysium
- Чем опасна система ЭРА-ГЛОНАСС
- Свежая подборка автоприколов
- Конфискованный Koenigsegg Agera R продадут с аукциона
- Угонщики вытолкали Dodge Charger Hellcat из автосалона
Новости партнёров
реклама
И так: 20 (двадцать) минут в экстренных случаях... Понятно, надо запустить мотор, чуток прогреть, бригаде занять места и только потом начать движение. Значит, реально - у них минут 15...
Вопросы к залу. Но для начала представьте ситуацию. Ночь, зима (-30), пурга - Сибирь, одним словом. "ЭРА-ГЛОНАСС" есть на всех автомобилях, и она дает сигнал - ДТП. Оператор системы его классифицирует как тяжелое. Однако:
1. С какой скоростью может двигаться скорая (например, ГАЗель) в условиях поставленной задачи: минус 30, пурга? А по собственному опыту - на трассе будут еще и снежные переметы. Иногда встреча с таким на высокой скорости просто "выносит" переднюю ось, даже на грузовиках...
2. Сколько подстанций скорой помощи, например, на трассе Сургут - Салехард и какое между ними расстояние?
3. В рамках реализации "ЭРЫ" были ли построены новые? И сколько?
Усложню вопрос. И хотя в ДТП были уже труппы ("ЭРА" это определить не может), водитель автомобиля скорой помощи в тяжелых дорожных условиях превысил скорость, не справился с управлением и... Ну, в общем, лег сам и положил всю бригаду. Кто персонально за это ответит? Опять на водителя спишем?
Авторы проекта "ЭРА-ГЛОНАСС" ссылаются на мировой опыт и, например, ECall - европейскую систему автоматического оповещения о дорожных происшествиях на автотранспорте, является проектом "eSafety" - инициативы Европейской Комиссии. Не умаляя значение "ЭРЫ": у вас нет ощущения, что ее инициаторы опять перепутали страну и поторопились с обязательным внедрением (сразу на всех автомобилях) лет на 20? Ибо реально инфраструктуры для ее практической реализации нет, а кнопка "SOS" на большинстве федеральных дорог будет не более чем "вопль вопиющего в пустыне"?
Т.е. я правильно понимаю, я (например) заплатил бабло ЗАРАНЕЕ за машину, жду её ввоза в страну, а тут мне мои власти говорят: братан, в твоём корыте нет ЭРА-ГЛОНАСС, и о боже! даже кнопочки нет! Мы тебе её не выдадим, пока производитель не соизволит поставить эту хреновину, как долго ты будешь ждать - не наше дело. А бабло мы тебе не вернём.
Или не так?
Написали? - да. И только...
Правительством не подписано, официально не опубликовано. Соответственно, по Конституции РФ, нифига незаконно. Вот как то так...
Например, тут: Физлица не должны ставить Эра-ГЛОНАСС на свои автомобили
(Сергей Асланян, Гараж, 31.01.2017, Эхо Москвы) ( ссылка не ставится, но кому интересно - тому Гугл в помощь)
осталось ввести какой-нибудь налог на те машины, который ездят по рашке без этой херовины глонассовской