1208
2
Почему в России так много авиакатастроф, и эта печальная статистика продолжает увеличиваться?
Исторически лидером по количеству авиакатастроф были США. России принадлежало второе место. Эти страны занимают первые строчки из-за объемов авиаперевозок. Чем больше рейсов, тем выше вероятность крушения. Сейчас по этому показателю Россия уже перегнала Штаты.
Самыми крупными и печально известными катастрофами являются крушения ТУ-154 под Казвином (15.09.2009), лайнера «РусЭйр» под Петрозаводском (20.06.2011), самолета в Тюмени (02.04.2012), «Боингов» в Казани (17.11.2013) и Ростове-на-Дону (19.03.2016), трагедия под Сочи (25.12.2016), авария в Подмосковье (11.02.2018), жесткая посадка в Москве (05.05.2019).
Это только небольшая часть печальных примеров падения самолетов, унесших сотни человеческих жизней. Несмотря на это, воздушный транспорт все еще остается самым популярным. И безопасным. Поскольку на дорогах России и мира гибнет гораздо больше народу, чем в воздухе. С чем же связаны периодически случающиеся авиакатастрофы?
Самыми крупными и печально известными катастрофами являются крушения ТУ-154 под Казвином (15.09.2009), лайнера «РусЭйр» под Петрозаводском (20.06.2011), самолета в Тюмени (02.04.2012), «Боингов» в Казани (17.11.2013) и Ростове-на-Дону (19.03.2016), трагедия под Сочи (25.12.2016), авария в Подмосковье (11.02.2018), жесткая посадка в Москве (05.05.2019).
Это только небольшая часть печальных примеров падения самолетов, унесших сотни человеческих жизней. Несмотря на это, воздушный транспорт все еще остается самым популярным. И безопасным. Поскольку на дорогах России и мира гибнет гораздо больше народу, чем в воздухе. С чем же связаны периодически случающиеся авиакатастрофы?
В России так много авиакатастроф, поскольку они вызываются не одной, а несколькими причинами:
1. Техническая неисправность. На ее долю приходится более 20% катастроф. Несмотря на скрупулезно проводимые технические осмотры, вероятность выхода из строя какого-либо узла все-таки возможна.
2. Человеческий фактор. Несмотря на подготовку и долю задействования человека в управлении, воздушное судно разбивается в 50% случаев из-за допущенной пилотом ошибки. Сюда можно отнести и чрезмерную самоуверенность, и сердечный приступ во время полета.
3. Погодные условия. При угрозе сильного ветра, снега, тумана, ливня или урагана рейс надо откладывать. Но это делается не всегда, из-за чего случается примерно 12% авиакатастроф. Надо понимать, что, несмотря на точнейшие алгоритмы определения погоды, прогнозы могут оказаться ошибочными.
4. Действия злоумышленников. В 9% этих случаев входят террористические атаки, попытки угона, сработавшие взрывные устройства.
5. Прочие факторы. На оставшиеся 9% приходятся навигационные и ошибки диспетчеров, столкновения с птицами, неправильно рассчитанный объем топлива и некоторые другие причины.
Несмотря на статистику, самолет продолжает оставаться самым безопасным видом транспорта. Из-за регулярных ДТП на дорогах люди не отказываются от автомобилей, поэтому и будущее крылатых машин довольно радужное. Важно внимательно подходить к выбору компании-авиаперевозчика и соблюдать правила поведения на борту во время полета.
1. Техническая неисправность. На ее долю приходится более 20% катастроф. Несмотря на скрупулезно проводимые технические осмотры, вероятность выхода из строя какого-либо узла все-таки возможна.
2. Человеческий фактор. Несмотря на подготовку и долю задействования человека в управлении, воздушное судно разбивается в 50% случаев из-за допущенной пилотом ошибки. Сюда можно отнести и чрезмерную самоуверенность, и сердечный приступ во время полета.
3. Погодные условия. При угрозе сильного ветра, снега, тумана, ливня или урагана рейс надо откладывать. Но это делается не всегда, из-за чего случается примерно 12% авиакатастроф. Надо понимать, что, несмотря на точнейшие алгоритмы определения погоды, прогнозы могут оказаться ошибочными.
4. Действия злоумышленников. В 9% этих случаев входят террористические атаки, попытки угона, сработавшие взрывные устройства.
5. Прочие факторы. На оставшиеся 9% приходятся навигационные и ошибки диспетчеров, столкновения с птицами, неправильно рассчитанный объем топлива и некоторые другие причины.
Несмотря на статистику, самолет продолжает оставаться самым безопасным видом транспорта. Из-за регулярных ДТП на дорогах люди не отказываются от автомобилей, поэтому и будущее крылатых машин довольно радужное. Важно внимательно подходить к выбору компании-авиаперевозчика и соблюдать правила поведения на борту во время полета.
Источник:
Ссылки по теме:
- Зачем в самолете открывать шторки иллюминатора?
- Две авиакатастрофы: есть ли будущее у Boeing ?
- Момент крушения Ту-22М3 в Мурманской области попал на видео
- В Эфиопии разбился пассажирский Boeing 737, погибли 157 человек
- Первая за 14 лет экспедиция к "Титанику" засвидетельствовала стремительное разрушение лайнера
Новости партнёров
реклама
Вот статистика ICAO за 2016 год (пассажиро-километры, млн)
(источник: icao .int)
1 место - США: 1 502 250
9 место - Россия: 176 622
Т.е. количество авиакатастроф на пассажиро-километр в России гораздо выше.
1. У авиационных происшествий в России, как и во всём мире, три группы факторов-причин, и ни одной больше.
2. Всё сравнения любых вещей, даже жопы с пальцем производят по удельным параметрам (литр на гкм, кг на см, и тд).
Как вы обсосы посчитали что авиация безопасней авто?!
Авария/час налёта всех самолётов (наезда всех авто)?!
Катастрофа/км пролёта всех самолётов(проезда всех авто)?!
Навонял тут так стеснительно, и глазки потупил...
https://lenta.ru/news/2019/02/22/planecrashes/https://lenta.ru/news/2019/02/22/planecrashes/