2979
3
1
В Кривошеинском районе на автоодороге Томск-Каргала-Колпашево произошло столкновение Toyota Carina и Toyota Corona. Два человека погибли, и еще двое доставлены в медицинское учреждение.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
Оба водителя госпитализированы, погибли их пассажиры. Известно, что автомобилем с регистратором управлял 73-летний пенсионер.
Присутствует ненормативная лексика! Смотреть с 0:10
Присутствует ненормативная лексика! Смотреть с 0:10
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Три человека погибли в Кемеровской области
- Авария дня. Смертельное столкновение «Тойоты» с «КамАЗом»
- Авария дня. В Челябинской области водитель столкнулся с фурой и погиб
- Авария дня. В Красноярске легковой автомобиль столкнулся с автобусом
- Авария дня. В Геленджике водитель умер прямо за рулем
Новости партнёров
реклама
При чем здесь вообще кол-во часовых поясов что за бред? Или для вас это какая то дополнительная сложность в проектировании и строительстве?
Какая то каша и манипуляция бессмысленными фактами.
Пиндосы так любят показывать для лучшего всасывания вот если выпрямить трассу 66 она дотянеться до туда то, такое кто кол-во грузовиков может проехать по ней в час, столько то людей в день получают посылки доставляемые по ней и тд.
Ок давайте не на Японию а на ссаную бразилию смотреть, она на позицию выше нас, а вся такая развитая Япония ниже.
Никто и не говорит про повсеместное но большинство скоростных хайвеев в той же США с разделенными потоками.
И опять же. На видео дорога двухполосная, вы высказались, что надо все загородные дороги разделить, я вас спросил где такое практикуется, ну а вы мне сразу про хайвеи в США))) Вопрос опять остался открытым. В общем один популизм бестолковый. И вам на заметку, автомагистрали у нас тоже все до единой разделены.
Удачи на дорогах))
На 13 секунде цепляет обочину и машину начинает "таскать"
И только на встречной! 17 секунда - сбрасывает газ((( (по звуку мотора отчетливо слышно)
Эххх(((
На переднем приводе ещё есть вариант газу прибавить, и плавно вырулить назад. Но если не чувствуешь покрытия, не видишь перепада высот с обочиной, не уверен, что заскочишь, то лучше по сценарию с задним приводом - плавно отпуская газ и ровно держа руль дать машине замедлиться на обочине.
Или сбрасывая газ, отпуская газ и т.д. и т.п.
НО ни в коем случае не тормозить!!!
как предложил Александр.
Самая большая ошибка всех, зацепивших обочину, или прохвативших снежный перемёт (а дед его зацепил), побыстрее выйти от обочины, перемёта. Как это обычно делают? Да! Поворотом руля. Естественно руль не сразу откликается. И тут начинается. Или ещё больше и резче выворачивают руль (но тут не этот случай), чем усугубляют "глухоту" руля. Или, в лучшем случае, не изменяя положения руля излишне резко снижают тягу (сбрасывают газ)(как раз случай деда). Но исход один - занос задней оси. Или после прохвата лучшего сцепления передних колёс (первый случай), или ещё на обочине как только снизится скорость до нормальной работы руля (второй случай)... Ах да. Забыл уточнить. Нынче большинство авто переднеприводные. Второй сценарий (резкий сброс газа) для заднеприводных, больше полезен, чем критичен. Ну а далее начинается ловля блох на руле - "маятник". А тут уже русская рулетка - только патронов значительно больше.
Так чта Сергей - прав. Только я бы добавил: воспользуйся услугами по остановки авто этого-же снежного перемёта. Лучше туда поглубже запихать авто и выкапывать пол дня, чем другие будут закапывать гроб. А так в принципе снижать скорость можно торможением левой ногой практически без сброса газа. Но кто это умеет делать и так знает как действовать.
В общем общая ошибка для таких случаев попытка побырику вернуться, а потом удержатся в полосе. А следовало-бы искать мягкий причал.
Видно что дед просто выезжает на обочину и в самый неподходящий момент - на обочине колея. И быстрее всего с ледяным бруствером, который истаскивает авто назад - лёгкий занос задницы в сторону дороги. Казалось бы надо корректировать поворотом руля, но при таких условиях это надо делать оооочень аккуратно. А может быть даже не сразу реагировать на этот позыв к заносу. Дождаться, или стабилизации после возвращения авто на асфальт (а асфальт сухой - холод) и последующей корректировки, снижения скорости, или более глубокого заноса и после него тянуть авто обратно на обочину - в сугроб. Может быть и раскорачившись, но в своей полосе.
Эт я к тому, что нет универсальных правильных советов (крути руль в сторону заноса) по действия при экстремальных случаях.
Излишнее следование "универсальному" совету и привило к маятнику и печальным итогам.