Не баг, а фича: конкуренты Tesla Cybertruck и их уникальные фишки

Автор:

30 декабря 2019 08:35

Сообщество : Автомир

Метки: авто автомир автомобили пикапы электрокар электромобиль

1925

Нашумел Илон Маск со своим "Кибертраком" изрядно и, возможно, даже заложил какие-то новые дизайнерские тренды – нет, ну а вдруг? Его пикап оказался настолько популярен, что даже породил на свет несколько пародий.

Не баг, а фича: конкуренты Tesla Cybertruck и их уникальные фишки

Источник:

Но считать главу Tesla основоположником жанра электропикапов нельзя: попытки создать грузовик с электроприводом предпринимались и до "Кибертрака", и будут, очевидно, предприниматься после.

Источник:

Некоторые из "конкурентов" Tesla Cybertruck уже готовы появиться на свет – известны примерные даты запуска производства. Некоторые еще в стадии разработки. Но у каждого из них есть собственные уникальные черты, которые должны повысить их привлекательность в глазах поклонников "зеленого оффроада". И это не только запас хода или количество лошадиных сил.

Bollinger B2. Фишка: огромный клиренс и трансформация кузова

Источник:

Семейство внедорожников фирмы Bollinger уже называют "электрическими гелендвагенами" за их экстравагантный угловатый дизайн. Еще одна особенность, унаследованная у культовых внедорожников – возможность снять все панели кузова, превратив электромобиль в эдакий внедорожный кабриолет. Однако инженеры Bollinger пошли дальше и использовали преимущества компоновки на всю катушку.

Источник:

Пикап B2 снабдили подъемной задней панелью и люком в "радиаторной решетке". Теперь при необходимости перевезти что-то очень длинное владелец пикапа может в буквальном смысле просунуть длинномеры сквозь машину. А еще в активе грузовика – два электромотора общей мощностью до 620 л.с. и гидропневматическая подвеска, благодаря которой дорожный просвет Bollinger B2 можно нарастить до полуметра.

Источник:

Ford F-150. Фишка: утащил целый поезд

Источник:

Семейство Ford F-150 считается в США наиболее популярным среди пикапов: грузовик частенько используют не как "рабочую лошадку", а в качестве машины на каждый день. Ценят в Америке и тяговые возможности, так как пикап нередко выступает тягачом для прицепа, трейлера и тому подобное. Поэтому в Ford, задумав электроверсию пикапа и построив опытный прототип, решили заранее убедить будущих покупателей в его способностях.

Источник:

В оригинальном трюке задействовали 10 двухэтажных железнодорожных вагонов, в которые загрузили 42 настоящих Ford F-150. Общий вес конструкции, по некоторым оценкам, составил миллион фунтов, или более 450 тонн. И всю эту гигантскую сцепку электрический прототип смог сдвинуть с места. Вот только до сих пор неизвестно, какие моторы получит батарейная версия Ford F-150, и когда она появится в продаже. Зато фордовцы уже запатентовали откидывающуюся "радиаторную решетку": за ней организуют дополнительный отсек для багажа.

Pickman. Фишка: размеры и цена

Источник:

У этого малыша "багажник под капотом" уже имеется: если наливать туда воду, поместится 64 литра. Грузовичок, который собирает фирма Kaiyun Motors, оснащается мотором мощностью всего 4 "китайских пони" и больше похож на гольф-карт. При этом он – настоящий трудяга. Все три борта грузовой платформы можно откинуть, чтобы поместить туда негабаритный груз (скажем, холодильник), а паспортная грузоподъемность "Пикмана" – целых 600 килограммов, хотя разработчики уверяют, что при необходимости он увезет и тонну.

Источник:

Разгоняется малыш лишь до 40 км/ч, запас хода не превышает 100 км, но все эти скромные характеристики компенсируются уникальной ценой. Kaiyun Motors продает Pickman за эквивалент жалких 5 700 долларов.

Atlis XT. Фишка: очень быстрая зарядка

Источник:

Этот грузовик выдумали в Аризоне, и он действительно огромен: официально заявлено, что особо продвинутые версии смогут брать на борт до 2,3 тонн, а буксировать – до 16 тонн. Поговаривают, что самые "грузовые" модификации планируется оснащать либо двускатной задней осью, либо вообще делать их трехосными. Длина грузовой платформы может достигать 2,4 метра.

Источник:

Построить большой электрогрузовик – это сейчас уже не новость, но в Atlis Motor, похоже, нашли способ победить главную проблему электромобилей. На полную зарядку бортовых аккумуляторов у владельца Atlis XT будет уходить времени ненамного больше, чем у пилота бензинового пикапа – на заправку бака. Заявлено, что на пополнение энергозапаса аризонского детища потребуется всего 15 минут. Правда, для этого придется использовать фирменный сверхмощный терминал.

Источник:

Rivian R1T. Фишка: электродуховка и режим танка

Источник:

Фирма Rivian еще не приступила к серийному производству (хотя завод у нее уже есть), но стартап уже собирает миллиардные инвестиции: очевидно, его проекты считаются перспективными. Имидж компании заметно улучшают яркие детали, которыми она снабжает свои продукты. К примеру, пикап R1T наделили сквозным тоннелем (располагается он поперек, а не вдоль, как у Bollinger B2), в который можно встроить… походную кухню с электродуховкой, откидными столиками и ящиками для посуды!

А еще у пикапа есть так называемый режим Tank Turn, реализовать который получилось благодаря принципиально иной схеме силовой установки. В отличие от большинства конкурентов, у Rivian R1T – четыре мотора, по одному на каждое колесо, и управляться они могут независимо. И если запустить моторы по бортам пикапа в разные стороны, он сможет развернуться буквально на одном месте – как танк.

Примечательно, что в России уже подана заявка на регистрацию марки Rivian. Ждем ее официального появления в нашей стране?