29531
11
Это тот самый случай, когда дураки по тем самым дорогам добираются до поезда.
При самом экстренном торможении поезд пройдет еще почти километр.Поэтому шансов у застрявшего автомобиля - нет. Рекомендую не пытать судьбу и сразу покидать зону происшествия.
Я (машинист) завидев на переезде автомобиль - обязан привлечь его внимание звуковым сигналом, если же машина не сдвинулась - применить экстренное торможение и бежать из кабины.
Потому что в таких случаях не редкость гибель машинистов и его помощников.
Потому что в таких случаях не редкость гибель машинистов и его помощников.
×
Далее помощник бежит оказывать первую помощь, я сообщаю диспетчеру, дежурному и машинистам встречных поездов о происшествии и что поезд стоит.
Затем присоединяюсь к помощнику.
Затем присоединяюсь к помощнику.
Нельзя допустить панику среди пассажиров - поэтому после оказания первой помощи мы должны вызвать на место скорую и устранив возможные неполадки продолжить движение.
Опять же все зависит от участка местности. Иногда останавливаться запрещено - я должен не сбавляя скорости двигаться дальше, сообщив диспетчеру о месте происшествия.
Источник:
Ссылки по теме:
- Машинист спас пассажиров во время аварии на самой маленькой в мире железной дороге
- Авария дня. Смертельный полет с приземлением на крышу здания
- Железнодорожная катастрофа в Индии унесла жизни 23 человек
- На Кубани пассажирский поезд уничтожил УАЗик
- Опасный фокус в Тверской области
Новости партнёров
реклама
я паникнула, сразу пдд в памяти выскочило и рванула в одну сторону по шпалам навстречу поезду, подругу послала в другую. там еще леса, поворот, не видно, в общем. схватила полотенце, девчонке тоже крикнула, мол, маши заметным чем-то и сигнал подавай.
поезд оказался с ее стороны. мой приказ махать чем-то поняла буквально и махала верхом от купальника, когда увидела поезд и сообразила, что ничего не взяла с собой в спешке :) мне водитель звонит, хохочет, мол, беги обратно, все тут. а я километра полтора-два точно отчесала, все поезд искала. плетусь, жарко, язык на плече, адреналин сошел.
стоит тепловоз-локомотив метрах в 100 от машины, красная как рак злющая подруга: "мне велели махать, я махала!!!") ржущие сквозь слезы машинисты и проезжавший мимо дядька оттолкали машину за переезд, дядька нас потом на буксир взял) а она не только бежала навстречу, сверкая грудью, она еще на тепловоз полезла, как ленин на броневичок и кричала в угаре, размахивая купальником: "туда! вперед! мы там застряли!"
Их бабами просто зовут
Слона на скаку остановят
И хобот ему оторвут!
А второй: за кабиной машиниста предусмотрено укрепленное пространство, именно на такие случаи (впрочем этот факт я слышала или читала давно, и сейчас подтверждения не нашла).
Тут как кому повезёт. Карма. У кого-то 2-3 наезда в год, а у кого-то за 25-30 лет работы ни одного. Знаю про машиниста метро, у которого за один(!) календарный год 15 наездов! Т.е. более одного в месяц! Уволился, сказал не могу работать, кажется, что эти придурки (как правило самоубийцы) только и ждут, чтобы именно я на станцию въехал.
Если б было как он рассказывал, то сообщения о погибших на путях были бы как минимум еженедельно. К счастью это не так.
Я вот тоже намедни поймал щуку на 100 кг в речке. Ты мне, главное, верь.
там цифры такие, что волосы дыбом встают. и никто их не замалчивает, все в свободном доступе.
но самое главное, что эти данные никто специально и не афиширует.
СМИ - это рычаг управления обществом. они решают, что должны знать массы, а что не должны.
или уже отменили требование ПТЭ инструкции по тормозам и инструкции по сигнализации?
Остановился на перегоне вследствии неисправности локомотива - закрепи состав и выстави ограждение препятствия на пути и со сторону ожидаемого поезда!
или 3 башмака не удержат состав 3000 т и у нас сейчас везде централизованная сигнализация и везде сразу будет известно где стал поезд и никто туда состав уже не пошлет. мы ездили поднимать поезд на перегон по запрещающему в хвост и толкачом затолкали на станцию.
правда у нас в горной промышленности башмаков побольше
"...(ПТЭ, Приложение № 6 п. 56, 103;)
Если движение поезда не может быть возобновлено в течение 20 и более минут и нет возможности удержать поезд на месте на автотормозах, привести в действие ручной тормоз локомотива, ССПС и подать сигнал для приведения в действие имеющихся в составе ручных тормозов (проводниками пассажирских вагонов, кондукторами, руководителем работ в хозяйственном поезде).
В поездах, где такие работники отсутствуют, помощник машиниста должен уложить под колеса вагонов имеющиеся на локомотиве тормозные башмаки, а при недостатке их, кроме того, привести в действие ручные тормоза вагонов в соответствии с порядком, установленным владельцем инфраструктуры на основании норм и правил..."
Остановившись вынужденно по неисправности - ты не можешь поедешь ты через 20 мин или нет, и таки должен принять меры, чтобы поезд не ушел, и осигналить его, чтобы никто в него не въехал, для этого на локомотив выдают петарды
еще полно не только ПАБ, но и электро-жезловой системы
в ЯНАО и ХМАО полно ПАБ, на Сахалине ЭЖС, а ПТЭ едина для всех.
а если при столкновении на переезде еще вдобавок и перерыв действия всех средств связи произошел?
Мужик просыпается малость с бодуна, после ночи любви с девственницей.
Смотрит на руки и говорит:"По моему, я сегодня кого-то убил"!
Смотрится в зеркало и добавляет:"А потом, съел"!!!!