3748
2
В первой половине 2018 года группа «АвтоВАЗ» впервые за последние шесть лет получила чистую прибыль. Согласно свежему финансовому отчету, опубликованному автоконцерном, она составила 3 миллиарда 142 миллиона рублей.
Примечательно, что большую часть этой суммы – свыше 2,5 миллиарда – автоконцерн сгенерировал во втором квартале. Еще интереснее – источник средств. Львиную долю – более 2 миллиардов – автопроизводитель получил не от своей регулярной деятельности, а в результате ряда «единовременных эффектов». Судя по всему, одним из таких эффектов оказалась упомянутая в документе компенсация в размере 1,877 миллиарда рублей, которую «АвтоВАЗу» выплатил Nissan за прекращение производства своих автомобилей на заводе «ЛАДА Ижевск», ранее известном как «ИжАвто». Фактически, Nissan, являющийся наряду с Renault и «Ростехом» одним из основных акционеров российского автогиганта и годами покрывающий его убытки, был вынужден заплатить ВАЗу за то, что выбрал неудачные модели для нашей страны, которые провалились на рынке.
Напомним, в 2014 году в Ижевске начали выпускать седан C-класса Nissan Sentra в качестве замены четырехдверке Tiida. В начале 2015-го к нему присоединился хетчбэк Tiida, внешне похожий на европейский Pulsar, но технически, как и Sentra, имеющий мало общего с зарубежным аналогом. По сути, в ходе адаптации для России и седан, и хетчбэк сменили оригинальную платформу V на B. Tiida «не пошла» с самого начала: сборку остановили уже в конце лета 2015-го, сделав в общей сложности немногим более 3 000 единиц, больше трети из которых удалось реализовать лишь в 2016 году по сниженным ценам. У Sentra дела шли лучше, но ненамного: как только пропал эффект новизны, годовые продажи рухнули с 5,2 тысяч машин в 2015-м до 2 тысяч в 2016-м. Дальше счет пошел на сотни, и уже к маю 2017-го производство седана прекратилось.
Напомним, в 2014 году в Ижевске начали выпускать седан C-класса Nissan Sentra в качестве замены четырехдверке Tiida. В начале 2015-го к нему присоединился хетчбэк Tiida, внешне похожий на европейский Pulsar, но технически, как и Sentra, имеющий мало общего с зарубежным аналогом. По сути, в ходе адаптации для России и седан, и хетчбэк сменили оригинальную платформу V на B. Tiida «не пошла» с самого начала: сборку остановили уже в конце лета 2015-го, сделав в общей сложности немногим более 3 000 единиц, больше трети из которых удалось реализовать лишь в 2016 году по сниженным ценам. У Sentra дела шли лучше, но ненамного: как только пропал эффект новизны, годовые продажи рухнули с 5,2 тысяч машин в 2015-м до 2 тысяч в 2016-м. Дальше счет пошел на сотни, и уже к маю 2017-го производство седана прекратилось.
Источник:
Ссылки по теме:
- Думаете, у вас был плохой день? У этих 30 людей всё гораздо хуже
- Хотели как лучше: 45 эпичных ошибок дизайнеров
- 10 по-настоящему катастрофических фото из отпуска
- 35 произведений горе-дизайнеров и строителей
- Сотня зрителей покинули премьеру фильма про маньяка, не досмотрев его
Новости партнёров
реклама
Ну как, приблизительно так;
-на важные должностные места (от ИТР до управленцев) как азиатских махалях с бантустанами, берут не реально грамотных специалистов, а ставят своих друзей, родственников, родственников друзей (понемногу начало решать начиная с топ-ов путём вмешательства совета акционеров)
-покупают комплектующие у сторонних не входящих в холдинг производителей отчего не имеют достаточного уровня контроля не только конечного качества но и всей технологической цепочки их производства
-не имеют стабильного и постоянного штата квалифицированных сборщиков, из-за чего порою всплывают в эксплуатации чудовищные вещи, как результат найма всяких студентов и каких-то бомжей...
-реализуют свою продукцию не сами (последние годы решали эту проблему) а путём разных посредников.
А конкретно говоря об участии японцев, то их участие больше напоминает статью о вредительстве. Кто ездил на ЛАДА-Калина - поймёт.
А с хохлами своими звездуй скачи в фишко-майдаун, там вам самое место.
Ездишь на своем убогом логане и езди дальше, у.е.б.ок
А ездить на японце, да к тому же праворуком, это, знаете ли, себя не уважать.
По второму случаю есть серьезные подозрения что кто-то темнит, или владелица, или продавец ее машины, или ретранслятор информации.
А, ну и да, новый и совершенно исправный вариатор можно ушатать буквально за пару месяцев, "рвя асфальт со светофора". Но тут владельцы СЗЗБ.
Неужели нельзя нарисовать красивую машину, ее ведь покупать будут охотней..... Сравните Мазду и Ниссан.....делайте машинки-секс, и будут вам продажи.....
Мазда ведь тоже делала безликие фамилии, но опомнилась - и рванула...
леворукий - он инфинити (обозначение не помню)
это одна и та же машина.