1132
6
Автомобиль разработан научно-техническим центром Ульяновского автозавода при поддержке со стороны специалистов ФГУП «НАМИ» на базе серийной коммерческой модели УАЗ «Профи». На выставке представлена самая практичная версия грузовичка — с двухрядной пятиместной кабиной и фургонной надстройкой.
Как сообщает пресс-служба марки, гибридная установка включает бензиновый атмосферный двигатель внутреннего сгорания объёмом 2,3 литра (131,6 л.с. и 214 Н∙м), 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и электрическую машину мощностью 126,4 л.с. (288 Н∙м). Также потребовалось внедрение тяговой батареи на 14 кВтч.
×
По уверениям разработчиков, в смешанном режиме расход топлива составляет 7,6 литра бензина на 100 км, а общий запас хода на одной заправке доходит до 855 км. При движении только на электротяге автомобиль способен проехать до 74 км — в этом случае расход бензина составит рекордные 2,6 л/100 км.
Разгон до 100 км занимает 10,7 секунды — то есть спурт до «сотни» гибридный «Профи» выполняет втрое быстрее бензинового!
На скоростях до 50 км/ч экспериментальный УАЗ может передвигаться на «чистом электричестве». Затем электронная система автоматически включает ДВС «для обеспечения совместной работы гибридной силовой установки». В этом случае максимальный крутящий момент доходит до 500 Н∙м, а мощность — до 258 л.с.
Дата начала производства ульяновского гибрида не называется: «Серийное производство планируется начать после прохождения всех необходимых испытаний», — расплывчато уточняют уазовцы. О возможных ценах представители автозавода и вовсе умалчивают. Впрочем, надо понимать, что гибрид по определению не может быть дешёвым.
Ссылки по теме:
- Автомобили Coca-Cola: от "ле-мановских" Porsche до "Звездных войн"
- Tempest, Typhoon и другие: автомобили, названные в честь ветров
- Русские корни Chevrolet Corvette
- 17 апреля 2018 года - 100 лет советской пожарной охране!
- Гибридный универсал Mercedes-Benz 1982 года
Новости партнёров
реклама
Только на электротяге и расход бензина 2,6 на 100км.. Это как???
Да и вообще цЫфры какие-то не радужные. Я на 2-х литровом Пассате выкатываю 5,3 литра/100 км, запас хода 1100 км примерно имощности в 170 сил хватает
Дальше не читал, у меня машина на 0,4 больше бензина жрет на 100 км. Без АКБ.
это как так? или литиевые модули стали бензином заливать?
Так что ваше сравнение, мягко говоря, не подходит!
Зачем написал? А просто вдруг чего - признаки невежд - утверждения на голом месте. У них все ровно: автобус=джипу, самолеты все - одинаковые и пр пр сравнения и уравняловки. И так вся жизнь. А ведь это глупости. Только изучив детали можно что-то заявлять.
Меня терзают смутные сомнения, что отечественная технология, не смотря на все наноусилия Чубайса, не способна на создания компактных гибридных машин. И это еще не окончательный вариант- в окончательном, грузовой отсек наполовину займут отечественные "микро -аккумуляторы".
Может, лучше модернизировать старое доброе ГБО? Экономично, экологично. Стоит, просто смириться, что уазику не нужен разгон до ста за 10 секунд- не конкурент он мерседесу. Но и он занял свою нишу- у него есть свой покупатель. Если бы еще так не ржавел...
Ну и цена у него будет, видимо, как у базовой Л200 или Навары.
Где-то видимо треснул лед. Оттепель не за горами.