931
8
Сто лет назад у самолётов не было электрических систем и батарей, поэтому перед пропеллером вечно стоял какой‑нибудь бедняга и активно работал мускулами. Однако капитан Королевского авиационного корпуса и пионер авиации Бенфилд Хакс решил положить этому конец и придумал состыковать нависающую кулачковую муфту с механизмом отбора мощности автомобиля.
Трансмиссия Ford Model T была модифицирована таким образом, что мощность поступала либо на задние колёса, либо на сторонний вал посредством цепной передачи. Конец вала вписывался в винтовой ресивер по центру пропеллера. Когда двигатель самолёта запускался, пропеллер начинал вращаться гораздо быстрее, чем вал, выталкивая его из спиральной канавки, а скрытый амортизирующий трос втягивал вал обратно. Водитель переключал привод на заднюю ось и медленно отъезжал назад.
×
Судьба изобретателя сложилась довольно интересно. Простое инженерное образование оказалось слишком скучным для амбиций такого сорвиголовы как Хакс. Жажда острых ощущений сначала привела его в автомобильную индустрию, где он вскоре зарекомендовал себя как квалифицированный пилот. Однако превышение скорости, штраф в 50 фунтов и изъятие водительского удостоверения на 3 года по существу положили конец его карьере гонщика. Тогда он решил уйти в авиацию.
Под руководством великого Клода Грэма‑Уайта он научился летать и отправился в Америку, где завоевал множество трофеев, включая Кубок Гордона Беннетта. Вернувшись в Англию, Хакс стал успешным тест‑пилотом и участником различных авиашоу. Он стал первым английским лётчиком, совершившим петлю на французском моноплане Bleriot. Он служил в Королевском лётном корпусе на Западном фронте и умер от пневмонии буквально за несколько дней до окончания Первой мировой войны.
Под руководством великого Клода Грэма‑Уайта он научился летать и отправился в Америку, где завоевал множество трофеев, включая Кубок Гордона Беннетта. Вернувшись в Англию, Хакс стал успешным тест‑пилотом и участником различных авиашоу. Он стал первым английским лётчиком, совершившим петлю на французском моноплане Bleriot. Он служил в Королевском лётном корпусе на Западном фронте и умер от пневмонии буквально за несколько дней до окончания Первой мировой войны.
Начало 1900‑х было замечательным временем не только для авиаторов, но и для по‑настоящему вдохновлённых новаторов, рисковавших в неведомых им областях.
Источник:
Ссылки по теме:
- В Калифорнии пилот мастерски посадил самолет на оживленное шоссе
- Вам шах: история «Гелендвагена»
- Alfa Romeo 164: прекрасная неудачница
- Fowler Landliner RV–41 самый удивительный автобус из Австралии
- Почему в самолётах нет парашютов?
Новости партнёров
реклама
например :
--- АС-2 на шасси грузового автомобиля ГАЗ--ААА
а написал что было и у нас....
в посте имелось ввиду запуск самолетов МЕХАНИЧЕСКИМ стартёром....