01. Sarao когда-то была одной из крупнейших фабрик по изготовлению джиппни. Сейчас же, после смерти её основателя, она перешла к его сыну, который в этом деле, видимо, не очень сведущ, поэтому производство сильно сократилось.
02. Сначала делают примитивную раму.
03. Единственный станок на фабрике выглядит так.
04. Это лекала, по которым вырезают детали будущего кузова из листов оцинкованной стали.
05. После того, как из листа вырезают деталь кузова, ей вручную придают нужную форму.
06. Это часть крыши.
07. Дальше детали приваривают на раму.
08. Через некоторое время кузов приобретает знакомые очертания.
09. Мастер.
10. Точечная сварка роботами ;)
12. Цех выглядит так.
13. Вскоре получается настоящий джипни и его раскрашивают. Декоративное колеса сбоку всегда с лысой резиной.
14. Заготовка.
15. Двигатель чаще ставят старый.
16. Для джиппни используют 3х-4х литровый движок от древних Isuzu.
17. Иногда ставят новые двигатели, иногда хорошенько восстанавливают старые.
21. В салоне устанавливают свет. Боковых стекол не делают, только лобовое.
22. Здесь делают сиденья.
23. Набивают сиденья кокосовым волокном, но зачастую в ход идут старые плюшевые медведи.
24. Салон готов.
25. Дальше машину раскрашивают.
26. Здесь же ремонтируют старые машины.
27. Двух одинаковых джипни не бывает.
28. Здесь же делают джипни для частного использования.
29. Или так.
32. И вот, машина готова.
34. А это прайс. 10 филиппинских песо - это 7.5 рублей. Как видно, новенький джипни стоить будет 400 000 рублей, а кузов без двигателя можно купить за 170 000.
Источник: zyalt.livejournal.com
- Тем временем в Риме
- Очень нетрезвый пассажир напал на сотрудника службы безопасности столичного метро
- Посетитель аттракциона отдохнул на все деньги
- Отжимания, которые под силу далеко не каждому
- В Приморье алкаш справил нужду на дверь подъезда и был избит жильцом дома
