Но самолёт так и не взлетел. Несколько людей из-за жары потеряли сознание. Руководству авиакомпании явно достанется от транспортной прокуратуры.
Около 440 пассажиров, направлявшихся из Сочи в Москву на "Боинге" компании "Северный ветер" (Nordwind), на протяжении более трёх часов были заперты в салоне лайнера в 30-ти градусную жару без работающих кондиционеров.
Самолёт должен был вылететь из аэропорта Сочи в 12:25 по московскому времени, но так и не взлетел. На вопросы начавших задыхаться в духоте пассажиров растерянные бортпроводники отвечали, что самолёт вот-вот отправится, но причину задержки не называли.
Источник:
Примечательно, что двери самолёта были закрыты. Через несколько часов ожидания престарелые пассажиры начали падать в обморок. Только после этого бортпроводники открыли дверь, но трапа перед ней не было, что не отвечало технике безопасности. Многие люди начали требовать, чтобы их выпустили из самолёта, их даже не останавливало, что они могут потерять деньги за билет, о чём их предупреждали бортпроводники. В итоге, у последних появилась отговорка о том, что самолёт задерживается не только из-за технических причин, но и из-за решивших покинуть салон пассажиров, чьи чемоданы теперь ищут в багажном отделении.
Источник:
Как оказалось впоследствии, пилоты дважды не смогли завести двигатели самолёта и надеялись, что техники быстро решат проблему, а затем зачем-то начали вводить пассажиров в заблуждение, пытаясь оставить их на борту. Тем не менее, спустя три часа терпение лопнуло у последних оставшихся пассажиров и они покинули лайнер. Деньги им не возвращают, предлагая сдать или обменять билет на самолёт другой авиакомпании.
Тем временем резонансным инцидентом заинтересовалась Московская межрегиональная транспортная прокуратура. В ведомстве сообщили, что проверят соблюдение прав пассажиров и исполнения законодательства о безопасности полётов. Очевидно, выйти сухими из воды у руководства авиакомпании не получится. Наверняка на компанию обрушаться и многомиллионные иски от рассерженных пассажиров.
Источник:
- "Девушка, включи кондиционер!": пассажирка бизнес-класса устроила скандал в самолете на рейсе в Сочи
- Пассажиры Lufthansa показали, как выглядел салон самолёта, попавшего в зону турбулентности
- Российский самолёт Superjet 100 в полёте потерял часть обшивки
- В Москве курьер на электровелосипеде сбил пенсионерку на переходе и сломал ей лодыжку
- "Да она никакущая!": семейная пара авиадебоширов на час задержала вылет рейса в Сочи
При этом рост количества поломок самолетов происходит на фоне снижения авиатрафика после начала сво: то есть рейсов стало меньше, а происшествий существенно больше.
По данным «Ведомостей», ссылающихся на закрытую статистику Росавиации, пассажиропоток авиакомпаний по итогам 2022 года составил 86% от 2021 года (и 75% от допандемийного 2019-го).
Проблемы в российской авиации были очевидны задолго до вторжения в Украину и введения санкций. По итогам последних двадцати трех лет Россия находится на первом месте в мире по количеству смертей в результате авиакатастроф. Причем с большим отрывом от остальных лидеров этого списка: в России с 2000 года в авиакатастрофах погибло минимум 1712 человек, на втором месте США 1349 погибших.
С учетом объема авиатрафика разрыв между Россией и США резко возрастает. Так, отношение количества смертей к числу перевезенных пассажиров в России в 18 раз больше, чем в США, но в 2,3 раза меньше, чем в Иране (самые последние межстрановые данные 2021 года). Именно на помощь Ирана в обслуживании самолетов сегодня надеется российская авиация.
В РФ в авиакатастрофах гибнут в 18 раз чаще, чем в США
В 2023 году выросло количество авиапроисшествий с иностранными самолетами в России.
Если в предыдущие годы их доля в инцидентах обычно не превышала 40%, то по итогам восьми месяцев 2023-го составила около 60%
novayagazeta.*eu/articles/2023/09/20/igra-v-chernyi-iashchik
К сожалению не обрушатся
Х**ня в любом случае. Человек слаб, человек жаден...
А самолет громадный - я сидел на 67 ряду, основной салон - 10 кресел в ряд.
Что-то там работало.
Производители ЗИП для Боингов и Аирбасов сами заинтересованы поставлять нам продукцию. Здесь большой рынок, а им нужны деньги.