Среди танкистов «огненный таран» был явлением редким. Поскольку при танковом сражении и условия другие, да и танк – это вам не самолет. Его еще надо суметь горящим довести до вражеской техники.
Гвардии лейтенант Комаров Дмитрий Евлапмиевич сумел!
Впервые за всю историю Великой Отечественной войны экипаж его танка Т-34 совершил первый и единственный «огненный таран» немецкого бронепоезда.
24 июня 1944 командиру танка 15 гвардейской танковой бригады 1-го гвардейского Донского корпуса 1-го Белорусского фронта лейтенанту Дмитрию Комарову была поставлена задача освободить железнодорожную станцию Черные Броды.
И все бы ничего, дело, как говорится, обычное, если бы не немецкий бронепоезд, который находился на станции и вел прицельный огонь по нашим частям.
Танк Т-34 лейтенанта Комарова первым прорвался на станцию и сходу обстрелял бронепоезд.
Снаряды, словно семечки, отлетали от брони поезда, не причиняя ему никакого вреда.
А вот один из метких выстрелов, сделанных из пушек бронепоезда, достиг цели. Танк лейтенанта Комарова был подбит, но остался на ходу. Командир танка Лейтенант Комаров получили ранение.
Машина, охваченная пламенем, на секунду остановилась, а затем на предельной скорости направилась прямиком на бронепоезд.
Не раздумывая, экипаж советского танка принял решение на «огненный таран».
От сильного удара часть вагонов бронепоезда сошла с рельсов, обездвижив немецкого монстра.
Этим воспользовались остальные танкисты бригады и к 15 часам захватили станцию Черные Броды.
К сожалению, механик-водитель танка Михаил Бухтуев погиб в том бою.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 августа 1944 года, за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-нацистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство, гвардии сержанту Михаилу Артемьевичу Бухтуеву было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Дмитрий Комаров тогда выжил, и до сентября 1944 года принимал участие в освобождении Минска и Польши.
4 сентября 1944 гвардии лейтенант Комаров Дмитрий Евлапмиевич погиб смертью храбрых при освобождении плацдарма на западном берегу реки Нарев.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 сентября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Дмитрию Евлампиевичу Комарову было присвоено звание Героя Советского Союза.
Вечная память героям!
ВАМ ТАК ЖЕ ИНТЕРЕСНО БУДЕТ УЗНАТЬ!
- Почему разругались сыновья Александра Невского и как это повлияло на будущее Руси
- В «карьере смерти» в Сальске нашли останки десятков маленьких детей
- 40 исторических снимков блокадного Ленинграда
- История Галочки Калинниковой: единственная женщина, удостоенная чести носить краповый берет
- Под завесой тайны: апокрифические подвиги Геракла
Лейтенант - командир танковой бригады?
С конца 1942 по конец 1944 года стандартный фронтовой тяжёлый бронепоезд (штатный состав) выглядел следующим образом: один командирский вагон (штаб, радисты, санитары), один пехотный вагон (два пулемёта), два усиленных пехотных вагона (до шести пулемётов и два 80-мм миномёта), один сапёрный вагон (до трёх пулемётов и огнемёт), один тактический артиллерийский вагон (два пулемёта), четыре пушечных вагона (по одной башне от танков Pz. III Ausf.N или Pz. IV, также использовались 80-мм и 120-мм миномёты), два зенитных вагона (по одной 20-мм счетверённых установки, плюс одна спаренная 37-мм зенитная пушка). В конце состава присоединяли бронедрезины и платформы с танками (Pz. 38(t) и бронеавтомобилями Панар 38(f)). Средняя толщина брони состава 20 мм. Экипаж бронепоезда (технический и командирский состав) состоял из 21 человека, плюс 30 35 пехотинцев. Автономность тяжёлого бронепоезда до 700 км
20 мм броня и "Снаряды, словно семечки, отлетали от брони поезда, не причиняя ему никакого вреда."
Автор, ты где-то, что-то, зачем-то не то пишешь!
Броня бронепоезда в среднем составляла 20мм.