О том, для чего это делали, я расскажу ниже.
Сегодня отличить бензин по виду практически невозможно, ведь каждая его марка выглядит идентично. Различить его невооруженным глазом можно лишь по цветам пистолетов, которые встречаются на заправках. Однако в советские времена красили не пистолеты, а само топливо, причем тогда старались использовать самые яркие оттенки палитры.
Особенность советского бензина
Многие еще помнят те времена, когда во второй половине прошлого столетия в СССР продавали лишь несколько видов бензина. Главным отличием между ними тогда выступало октановое число, которое у всех типов было разное. Кстати, в названии топлива эти числа указываются.
На советских заправках можно было встретить всего 4 типа бензина
Для производителей топлива существовала одна значимая задача — повысить это октановое число и в то же время понизить процент детонации. Во всем мире в те времена для осуществления этого процесса применяли тетраэтилсвинец — вещество, которое превращало бензин в этилированное топливо. Без добавления данного вещества в советское время существовал только вид топлива А-72.
Согласно тогдашним правилам ГОСТа, именно бензин с вышеуказанной добавкой и подлежал окрашиванию, хотя независимо от цвета известно, что топливо с этим веществом в составе могло принести вред транспортному средству.
Сегодня такой бензин не выпускают из-за его вреда
Зачем его делали разноцветным
На то существовала лишь одна причина — промаркировать различные виды топлива. Так, разновидность А-66 имела неоново-оранжевый оттенок, А-76 обозначался насыщенным зеленым, а АИ-93 традиционно стали обозначать синеватым. Никаких изменений в окраске не получил только вид А-72 — так как он единственный не являлся этилированным, то и окрас ему решили оставить природный.
Теперь в нашей стране можно встретить лишь бензин натурального цвета
Однако с естественным окрасом и этому типу топлива пришлось проститься, так как впоследствии он все-таки тоже получил добавку. Благодаря этому в бензиновой палитре появился еще один яркий оттенок — розовый.
Сегодня же тетраэтилсвинец не используют при создании бензина в силу его вредных свойств, однако в некоторых странах топливо все еще окрашивают, когда в России только задумываются о возвращении прежнего опыта. Цели у этого действа все те же: промаркировать продукт, а также защитить его от подделок.
Источник:
- Красотки под капотом: девушки, которые не боятся запачкать руки
- Кладбище авто: эффектные кадры того, как утилизируют тачки
- Работа автомаляра: процесс восстановления старого бензобака Tempo Standard
- Эксперты: в России стало слишком много бензина
- Как родился автомобиль: интересные факты о паровых машинах
А сейчас сколько видов бензина продают на заправках? Десять? Двадцать? Сто(как колбасы)?
1. по рассказам деда и отца слышал и про А-56, который с виду от керосина не отличался ( дед с 18 лет за рулем был, до конца жизни).
2. если А-72 единственный не являлся этилированным, то почему аббревиатура АИ начинается только с числа 80? может потому что там какие-то другие присадки?
3. я с 12 лет на мотоциклах гонял, застал 66й ( из старых запасников)- белый как саляра, запах правильного бензина.
76й- всегда имел сизо-голубоватый оттенок, ближе к 2000ым стал иметь запах какой-то химии, и всегда имел привкус свинца.
АИ-80 розовый, выглядел и пах как разбавленный вишневый компот- с привкусом вишневых косточек.
АИ-92 всегда был прозрачным с легким желтоватым оттенком
самолетный АИ95 почти не отличался от АИ-92, но был более едким ( щипал руки)
а причем тут это вообще? марка А ОЧ определялось по моторному методу АИ по исследовательскому
Что бы в частные машины не крали!
Кстати, ещё был авиабензин больше сотни октановое число. Этим пользовались автолюбители - слитые с техники авиа и 76 мешали и заливали в жигуль вместо 93.
а вот кукурузники летали на АИ-95.
- При кожных поражениях или подкожном гниении достаточно было один раз помыть руки бензином. Сейчас при целом кожном покрове после пяти минут работы с бензином руки язвами покрываются.
двигатель действительно выигрывал, но когда начали вводить нормы евро, то, с какой-то из норм, получить выхлоп в рамках стандарта можно только с применением катализаторов. а вот они от этилированного топлива погибают
В СССР это, понятно, было неактуально, у нас и в 90е машины с карбюраторами встречались (а это евро-1)
...Теперь в нашей стране можно встретить лишь бензин натурального цвета..."
-
Да. Тут не поспоришь. Сейчас бензин ослиной мочой разбавлять стало гораздо проще! Вот убрали от власти большевиков и жить-то как стало легко...
Ворью всякому.
"На окрашивание".
Kostick имеет в виду бензин для поршневых авиадвигателей.