1949
8
Сейчас уже эта мото техника кажется устаревшей. Но у многих в сердцах остались только хорошие воспоминания связанные с этими мопедами. У кого то всё детство прошло с ними кто-то просто мечтал и брал покататься. А какой мопед был у вас?
Мопед "Рига-13"
Рига-13(Газуля,Газулька) начали производить в 1983 году. Оснащенный двигателем мощностью 1.3 л.с., он разгонялся всего до 40 км/ч,но можно было разогнать и по более,подкручивая на ходу карбюратор,был там один момент максимальной скорости. Для старта с места и движения в гору, "байкеру" рекомендовалось помогать двигателю вращая педали,педали тоже скидывались и ставилась обычная труба. А также всеми любимое контактное зажигание радовало нас своими зазорами которые частенько приходилось регулировать))))Рига-13 производилась до 1998 года, став самой массовой моделью завода.
Мопед "Верховина"
На мопед устанавливали двигатель Ш-57.На“Верховину-7” ставили дефорсированные Ш-62(М), а позднее - В-50. Максимальная конструктивная скорость мопеда была снижена до 40 км/час.
×
Мопед "Карпаты"
Весной 1981-го года появилась не менее значимая для истории Львовского мото завода модель - мопед “Карпаты”а в 1986-м был выпущен мопед “Карпаты-2” оснащались двигателем Ш-58 или Ш-62(Щуки) с бесконтактной системой зажигания.А позднее оснащались двигателем V-50. Эх помнится ручное переключение которое оставляли всегда на второй передаче)))Потом уже пошло ножное переключение.
Дельта
Истинной звездой восьмидесятых годов, по праву можно назвать мопед Дельта. Этот мопед оснащался такими видами движка: V-50 – оснащённый ручным переключением передач, и второй V-50M(V-501M) – где было ножное переключение. Объем его двигателя равен 40-50 кубических сантиметров (cm3). Резвость же — 50 км/ч. В особенности Мопед Дельта в Советском Союзе ценили за то, что его внешний вид напоминал мотоцикл марки Ява из Чехии (JAWA). Мечта любого юноши в восьмидесятых годах – быть владельцем личного мопеда.
Стриж
Опираясь на полувековой опыт в производстве мотороллеров, АО "Вятско-Полянский машиностроительный завод "Молот" предложил новый, современный мотороллер "Стриж". Мягкая подвесная система, 10-ти дюймовые колеса, передний дисковый и задний барабанный тормоза делают эту машину удобной и безопасной. На мотороллере "Стриж" установлен двухтактный двигатель объемом 49,9 куб.см. с воздушным охлаждением, разработанный всемирно-известной немецкой фирмой "Симсон". "Стриж" способен перевозить до 105 кг. Максимальная скорость 50 км/час.
Мини мокик Рига 26
В 1982 году завод представил очень необычный мокик «Рига-26» (или «Мини» РМЗ-2.126). Он стал самым компактным за всю историю завода и легко помещался не только на балконе, но и в багажнике любого советского автомобиля с кузовом универсал. Вот только весил он 50 кг. «Рига 26» отличался маленькими пухлыми колесами, как у мотороллеров, а руль и сиденье могли опускаться, делая мокик еще более компактным. Двигатель – Ш-62, В-50 или В-501, все – шауляйского завода.
Моторизованный велосипед ХВЗ В-901
Выпускался на Харьковском велосипедном заводе. У велосипеда была рама уменьшенной высоты и усиленная вилка с амортизаторами и руль с расширенными ручками. Двигатель Д-4 с цепной передачей на заднее колесо крепился к раме над кареточным узлом. Цепь мотора была защищена предохранительным щитком. Бак с топливом крепился в верхней частин нижней трубы рамы велосипеда. Дроссельная заслонка двигателя была в правой ручке руля, управление муфтой сцепления было в левой ручке руля. На велосипед устанавливался дополнительный ручной тормоз на заднее колесо и натяжитель цепи.
Источник:
Ссылки по теме:
- Мотоциклы, о которых мечтали все мальчишки в СССР
- 20 ностальгических картинок, которые перенесут вас в далекие дни рождения
- Консервированная ностальгия: консервы из СССР, которые вы, возможно, никогда не видели
- Удивительные заправки времён СССР
- Советские чистомены: почему в СССР были так любимы и популярны субботники
Новости партнёров
реклама
В 5м классе был, отец подарил на окончание на одни "отлично"
Вещь!
А сейчас из ностальгии леплю из китайских копий д6 дырчики. Но и мотоциклы не забываю
Не стал исправлять уже.
Мопед ессно подержанный мне достался с неработающей второй скоростью. Был первый мой опыт по починке.
Предыдущий владелец переключал скорости с неисправным сцеплением и на шестерне(не помню уже название), та что на вилочке ходит с шестерни первой на шестерню второй передачи слизало зубцы со стороны второй передачи.
Отец токарю отнёс, а я разбирал-собирал.
Эх время было...
Зато счастья столько когда он заработал так как надо, со второй скоростью и сцеплением
К велогенератору на заднем колесе справа вверху? (если это он). Ммм, а к чему прикрепили сам генератор?
На раме, над кареткой педалей устанавливался бензиновый велосипедный двигатель Д-4 мощностью 1 л. с. в стандартной комплектации.
На трубе руля устанавливалась велосипедная фара, а на передней вилке монтировалась стандартная велосипедная динамка. На Львовском В-902 велодинамка стояла на задней вилке.