29526
11
В тот день в 1983 году советский истребитель Су-15 сбил авиалайнер Boeing 747-230B авиакомпании Korean Air Lines (KAL). Лайнер выполнял международный рейс KE007 по маршруту Нью-Йорк—Анкоридж—Сеул, а на его борту находились 23 члена экипажа и 246 пассажиров.
Полёт до Сеула должен был проходить над нейтральными водами Тихого океана, но самолёт по неустановленной причине стал отклоняться вправо от назначенного курса. Он шел без опознавательных сигналов, сильно отклонился на запад и вошёл в закрытое воздушное пространство СССР, после чего пролетел над Камчаткой и над островом Сахалин, пройдя над рядом важных военных объектов...
×
Над последним военным объектом Боинг был перехвачен и сбит советским истребителем Су-15, после чего рухнул в пролив Лаперуза в 37 километрах к юго-западу от Сахалина. Погибли все находившиеся на его борту 269 человек. В момент атаки истребителя Боинг отклонился от курса более чем на 500 километров.
Самолет Корейских авиалиний должен был прибыть в корейский аэропорт в районе 6 часов утра. Но он опаздывал. В 7.20 к обеспокоенным встречающим вышли представители Корейских авиалиний с успокоительным сообщением, что с рейсом возникли кое-какие непредвиденные обстоятельства, однако у лайнера топлива еще на 3 часа, поэтому беспокоится не о чем. Больше официальные лица никаких подробностей не сообщили.
Если бы встречавшие жили бы в США и смотрели семичасовые новости канала ABC, то они узнали бы немного больше: например, что корейский "Боинг", следовавший рейсом 007, исчез с радаров. Правда, вряд ли бы кто-то вам объяснил, почему американские телевизионщики были так озабочены опаздывающим корейским лайнером. Ровно в 10.00, когда топливо у Боинга уже должно быть на исходе, все корейские новости озвучили слова министра иностранных дел Южной Кореи: с самолетом все в порядке, он совершил вынужденную посадку на Сахалине.
Одновременно в новостях были озвучены некоторые подробности инцидента: якобы рейс был насильно посажен советскими ВВС на Сахалине. Конечно, это не могло не раздражать корейцев, но все же тревога исчезла: многие встречающие отправились домой. Но душа оставалась спокойной не долго... Через час советский МИД проинформировал японское посольство в Москве (с Южной Кореей у СССР не было дипотношений), что рейс 007 не приземлился на Сахалине, и официальные лица СССР не имеют никаких сведений о местонахождении самолета.
В СССР в то время еще полагали что сбили не гражданский самолет, а самолет-разведчик. СССР имел право на применение силы. На перехват нарушителя был поднят Су-15, которым управлял пилот Геннадий Осипович.
Одновременно в новостях были озвучены некоторые подробности инцидента: якобы рейс был насильно посажен советскими ВВС на Сахалине. Конечно, это не могло не раздражать корейцев, но все же тревога исчезла: многие встречающие отправились домой. Но душа оставалась спокойной не долго... Через час советский МИД проинформировал японское посольство в Москве (с Южной Кореей у СССР не было дипотношений), что рейс 007 не приземлился на Сахалине, и официальные лица СССР не имеют никаких сведений о местонахождении самолета.
В СССР в то время еще полагали что сбили не гражданский самолет, а самолет-разведчик. СССР имел право на применение силы. На перехват нарушителя был поднят Су-15, которым управлял пилот Геннадий Осипович.
Истребитель-перехватчик Су-15 (бортовой номер 17) догнал нарушителя и некоторое время сопровождал его. Осипович уверен, что пилоты видели его предупредительные манёвры, когда истребитель поравнялся с нарушителем и стал мигать своими огнями. Находясь вне зоны видимости пилотов лайнера, он сделал несколько длинных предупредительных очередей из авиапушки (в общей сложности израсходовано 243 снаряда).
Реакция пилотов Боинга была однозначна - они вскоре снизили скорость. Теперь шли уже около 400 километров в час. Советский истребитель с такой с такой скоростью идти не мог. Расчет был прост - советский самолет или свлится в штопор или будет вынужден проскочить Боинг. Что и получилось... и цель вот-вот могла уйти в нейтральное воздушное пространство.
Когда с с земли поступил приказ об уничтожении нарушителя, пилот с дистанции 5 километров выпустил по цели две ракеты «Р-98».
Реакция пилотов Боинга была однозначна - они вскоре снизили скорость. Теперь шли уже около 400 километров в час. Советский истребитель с такой с такой скоростью идти не мог. Расчет был прост - советский самолет или свлится в штопор или будет вынужден проскочить Боинг. Что и получилось... и цель вот-вот могла уйти в нейтральное воздушное пространство.
Когда с с земли поступил приказ об уничтожении нарушителя, пилот с дистанции 5 километров выпустил по цели две ракеты «Р-98».
Первоначально после поражения лайнер начал набор высоты, а затем стал снижаться со скоростью 1500 м/мин и вошёл в глубокую спираль. Через 12 минут после атаки рейс KE007 на почти сверхзвуковой скорости рухнул в пролив Лаперуза и при ударе о воду полностью разрушился.
В СССР были уверены, что воздушное пространство нарушил американский самолёт-разведчик. В тот день проводилось очередное испытание советской секретной баллистической ракеты SS-25, которая должна была стартовать с космодрома в Плесецке и поразить цель на камчатском полигоне Кура.
К берегам Камчатки напрвились самолеты-разведчики Р-135, которые при помощи бортовой аппаратуры наблюдали за полетом и падением ракеты. Направился туда и гражданский Боинг который и был сбит. Разведчики Р-135 строились на базе "боингов" и внешне контуром совсем не отличались от них, особенно в темноте и в облаках.
К берегам Камчатки напрвились самолеты-разведчики Р-135, которые при помощи бортовой аппаратуры наблюдали за полетом и падением ракеты. Направился туда и гражданский Боинг который и был сбит. Разведчики Р-135 строились на базе "боингов" и внешне контуром совсем не отличались от них, особенно в темноте и в облаках.
Катастрофа вызвала серьёзное обострение и без того непростых на тот момент отношений между СССР и США.
На борту находилось 269 человек — пассажиров и членов экипажа. Однако поисковой экспедицией не было найдено ни одного тела: только незначительные фрагменты. Через 2 месяца после катастрофы обломки самолёта были найдены советскими водолазами. Были подняты все приборы, включая бортовые самописцы, однако мировой общественности ничего из поднятого не было доступно вплоть до обнародования результатов расследования второй комиссии ИКАО в 1993 году.
Официальная позиция, представленная маршалом Николаем Огарковым на пресс-конференции 9 сентября, заключалась в том, что нарушение границы было умышленным и представляло собой спланированную разведывательную акцию, целью которой являлось изучение советской системы ПВО в этом районе.
Как выяснилось, командир экипажа «Боинга» ранее являлся личным пилотом руководителя Южной Кореи Пака Чжон Хи, имевшего тесные связи с разведывательными службами США. Полёт «Боинга-747» был строго синхронизирован с полётом разведспутника «Ferret-D». Космический шпион появился над Чукоткой в ночь на 1 сентября, в 18 часов 45 минут, и в течение примерно 12 минут летел восточнее Камчатки и Курильских островов, прослушивая советские радиоэлектронные средства, работающие в обычном режиме. На следующем витке «Феррет-Д» появился над Камчаткой как раз в момент вторжения самолёта-нарушителя, фиксируя деятельность наших радиотехнических средств, изменивших режимы работы. Наконец, было установлено, что третий виток с абсолютной точностью совпал с последующим, третьим этапом полёта «Боинга-747» над Сахалином. Предоставленные общественности данные показали: такое точное совпадение полёта самолёта-разведчика и спутника-шпиона не объяснишь случайностью. (С) А. Докучаев. Уздечка для ядерных «скакунов». СККП «Красная звезда», 10 октября 1990 года.
Пресса высказывала мнение, что в скоординированной разведывательной акции участвовал и космический челнок «Челленджер», совершавший в то время плановую миссию.
В общих чертах можно констатировать, что у СССР были все основания, чтобы сбить подозрительный самолет, даже если он был гражданским, что и было сделано. Кроме того поведение летчиков, которые не отвечали по радиосвязи и игнорировали огонь который вел истребитель, пытаясь уклониться от него, ясно говорило о том, что это разведывательный полет и не случайное нарушение государственной границы СССР.
Президент США Рональд Рейган назвал происшествие «преступлением против человечества, которое никогда не должно быть забыто», «актом варварства и нечеловеческой жестокости».
В декабре 1990 года во время визита Президента Республики Корея Ро Дэ У в Москву, Президент СССР Михаил Горбачёв принёс официальные извинения корейской стороне за катастрофу рейса 007.
Пресса высказывала мнение, что в скоординированной разведывательной акции участвовал и космический челнок «Челленджер», совершавший в то время плановую миссию.
В общих чертах можно констатировать, что у СССР были все основания, чтобы сбить подозрительный самолет, даже если он был гражданским, что и было сделано. Кроме того поведение летчиков, которые не отвечали по радиосвязи и игнорировали огонь который вел истребитель, пытаясь уклониться от него, ясно говорило о том, что это разведывательный полет и не случайное нарушение государственной границы СССР.
Президент США Рональд Рейган назвал происшествие «преступлением против человечества, которое никогда не должно быть забыто», «актом варварства и нечеловеческой жестокости».
В декабре 1990 года во время визита Президента Республики Корея Ро Дэ У в Москву, Президент СССР Михаил Горбачёв принёс официальные извинения корейской стороне за катастрофу рейса 007.
В 1997 году вышла книга «Правда о полёте KAL-007» бывшего высокопоставленного сотрудника японской разведки Ёсиро Танака. В книге обосновывает вывод, что американские спецслужбы преднамеренно направили пассажирский самолёт в советское воздушное пространство, чтобы выявить засекреченные и обычно «молчащие» объекты в системе противовоздушной обороны СССР (которая была модернизирована и значительно усилена в 1982 году). Иного способа не было, поскольку разведывательные самолёты могли залетать туда лишь на короткое время и недалеко, а американцы были уверены что СССР не посмеет сбить гражданский самолет.
Источник:
Ссылки по теме:
- Самый шикарный частный самолет в мире
- Тайная комната в пассажирских Боингах
- Что у Трампа на борту: "Боинг" кандидата-миллиардера отделан чистым золотом
- Каково это - быть пассажиром первого класса на "лайнере мечты"?
- Эксперты: катастрофа пропавшего малазийского боинга была преднамеренной
Новости партнёров
реклама
поэтому и сбили .
американцы всегда чужими руками проблемы всем делают.
то же самое сделали с боингом на Украине.
Эти твари, разглагольствующие о человечности, с удовольствием разбомбили бы ядерными бомбами всю территорию СССР и России, но им мешает постоянно возможность получить взад всё то, что они нам желают скинуть с именем своего бога на устах.
Забавно название рейса "Кал-007", это видимо такое англосаксонское остроумие калом назвать и ещё приплести 007, ассоциируемое с фекальным бабником и плюшевым шпионом Джеймсом Бомжом.))
Особенно забавно как ахеджакнуло Мишку Меченого, как он стал извиняться за сбитый Боинг, дескать, простите нас, южные корейцы)).
Хотя большинство нормальных советских военачальников официально послали на три буквы всю Южную Корею и США вместе взятые.
Для облегчения пилоту прицеливания.
А кассеты, состоящей из одних трассеров, у пилота таки не было. О чем и было заявлено.
Где логика, друг?
Мне кажется, что «Боинг» с пассажирами сбили американцы, - продолжает рассуждать Геннадий Николаевич. - Им нужна была провокация. Выйдет - хорошо. Не выйдет - тоже. ЦРУ все было выгодно. Так вот, было два самолета. Я сбил не пассажирский, а разведчика. (В то время газеты писали, что самолеты шли так близко один от другого, что на радарах на земле их метки временами совпадали. - Прим. ред.) А лайнер с пассажирами сбили американцы, чтобы потом заявить, что СССР - империя зла! И убедить мир в том, что на самом деле разведчика не было!
https://www.kp.ru/daily/23104/22963/https://www.kp.ru/daily/23104/22963/
То что там народ живёт сыто, ещё не означает, что их элиты не держат их за мясо и в любой момент готовы отправить под нож. Кабанчика растят к Пасхе.
КОТИКА Я СПАС! ВЫПОЛНИЛ ПРИКАЗ! ВЕДЬ ВЫПОЛНИТЬ ПРИКАЗ! ПЕРВОСТЕПЕННО ВАЖНО!