Краш-тесты советского автопрома: безопасность в СССР

Это как можно было написать коммент в котором каждое слово бред?

Да ладно, прям уж так и отрезает все))) Тоже наслушаетесь бреда))) Нормальные машины за свои деньги были. Или вы думаете, что у бюджетных иномарок с безопасностью все ок?)))

Мне за 40 и я видел как папины друзья бились на тройках и шестёрках, так что не надо мне про бред. Ну если брать современную отечественную машину и современную бюджетную иномарку, то я думаю, что сравнение будет не в пользу отечественного автопрома. Т.е. эти ребята с какой-то пользой били, а зачем наши - непонятно.

Я достаточно поездил на нашемарках в 90х, и тоталил по глупой молодости. Да и примеров друзей и знакомых тоже полно. Так что мне тоже есть, что рассказать. Ну давайте, сравните с рено логан например, что является полным одноклассником вазу. Все тоже самое...

Журнал "Авторевю" за свой счет провел краш-тесты по современной европейской системе всех массовых советских машин.
У АвтоВАЗа наблюдалось повышение безопасности к более новым моделям. Например ВАЗовская пятерка/шестерка была безопаснее ВАЗовской копейки (правда все набрали меньше 1 звезды). А вот семейство Самара/Спутник (2108-2109) показали уже две или три звезды (разумеется если их не штрафовать за отсутствие АБС и т.п. что не применялось в СССР вообще).

Так-что выводы, по итогам испытаний, они делали.

Ну и не стоит сравнивать автомобили до 1990 года с более современными. Англичане, например сделали не типичный краш-тест, они взяли Вольво 940 выпуска 1998 года, в хорошем состоянии, без единой аварии (заметьте, выпущенный в Швеции и явно после развала СССР) и малолитражку Рено Модус 2005 года выпуска, мло того что это бюджетный француз, так еще и со стеклянной крышей и на скорости 60 км/час столкнули их друг с другом.

Итог: Единственный шанс выжить у водителя вольво был только в том случае, если в Рено ехал-бы врач со своим инструментом, который и оказал-бы ему срочную мед.помощь, а на пассажирском сидении рено сидел-бы механик с ножницами по металлу и болгаркой, который извлек-бы тяжелораненых из вольво.

Таких тестов на ютубе много:

На тех фото краш-тест проводился на скорости 50 км/ч и полное перекрытие. По современным меркам крайне мягкие условия.

да я к тому, что эти машины продавались, когда на дорогах вовсю ездили мощные и безопасные автомобили..

Александр, по поводу "...который, в отличии от классики или девятки, уже лет десять как сняли с производства...."

Вы или в Египте или на Украине живете?
В России "девятки" сняли с производства в 2005 году, это уже 15 лет как.
После этого их по лицензии (и под брендом Лада) производили только в Египте и на Украине.
Ну и пользователь Юр21 не пишет что старые советские машину супер круты. Он, дословно, пишет "...сравнивать современные авто с кучей элементов пассивной безопасности и машины конца шестидесятых годов..."
Что здесь "кремлеботного"?

В каких нулевых, ты сравни с первым гольфом, он как раз выпускаться начал в середине семидесятых, как раз в то время когда волги и уазики испытывали. Сколько "звёзд" получил первый гольф? Сколько фолькс-сантана? У "жука" как обстояли дела? Такие как ты точно без мозгов, один инстинкт лизания задницы Западу. В то время ВСЕ машины были примерно на одном уровне, исключая машины класса люкс. Изучи предмет прежде чем начинать умничать.

Ну мерседес с 70ых годов серьезно безопасностью занимался w123

вечная машина была

Тот Мерседес - легенда! Машина создавалась для поколений! Серьёзно заниматься системами пассивной безопасности начали на Вольво, это и каркас безопасности, и ремни, и детские сидения, насколько я помню первыми подушки в восьмидесятом начали ставить на Мерседес.